Пешеход бежал на красный, но к трамваю — является ли это оправданием?

Эта авария случилась в Челябинске в начале октября: автомобиль ехал на зелёный, а пешеход шёл на красный, а в последний момент ускорился, не оставив водителю шансов. Но в этом однозначном, на первый взгляд, ДТП есть спорный момент.

Пешеходный переход в этом месте регулируемый, и пешеходы, разумеется, должны учитывать сигналы светофора — это прямо указано в п. 4.4. ПДД. Но обратите внимание, что мужчина спешил к остановке, где стоял с открытыми дверями трамвай. А в правилах есть пункт 14.6 ПДД, который дословно звучит так: водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

Например, пропускать пешехода к трамваю нужно, даже если нет пешеходного перехода. И в пункте 14.6 ПДД ничего не сказано в нём и о регулируемых переходах, то есть складывается впечатление, что водителю вменяется в обязанность пропускать даже тех, кто бежит на красный.

А как на самом деле? Ситуация прокомментировал автоэксперт Юрий Панченко:

— Да, у водителя есть безусловная обязанность пропускать пешеходов, которые идут к стоящему трамваю, но вчитайтесь в формулировки: только если посадка производится с проезжей части или с посадочной площадке, расположенной на ней. Если остановка огорожена, то посадочная площадка находится уже не на проезжей части, и обязанности пропускать пешеходов уже нет.

Формулировка пункта 14.6 ПДД трудна для восприятия и, возможно, сбивает с толку некоторых пешеходов, которые слышали лишь, что им вроде бы обязаны уступать.

Впрочем, Юрий Панченко видит и другую проблему:

— Несколько лет назад водитель маршрутки в этом же месте снесла пешехода, и подобные аварии происходят здесь постоянно. Похоже, причина в особенностях режима работы светофора: обратите внимание, что машина в правой полосе стоит, потому что погашена стрелка для поворота направо. Это сбивает пешеходов с толку.

Распространённая ошибка — реагировать не на актуальную обстановку, а на сложившиеся стереотипы. Водители этим грешат не меньше.

Но всё-таки, можно ли с уверенностью говорить о невиновности водителя? Не всё так просто, ведь он в безусловной манере должен был соблюдать пункт 10.1 ПДД, который чаще всего используется для обвинения водителей при наезде на пешеходов.

— Скорее всего, будет назначена автотехническая экспертиза, и она решит вопрос, возникла ли аварийная ситуация, то есть ситуация, при которой действия водителя уже не позволяли избежать ДТП, — объясняет Юрий Панченко. — Если это так — водителя оправдают. Если ситуация не сразу стала аварийной и водитель имел техническую возможность избежать аварии — его могут признать виновным.

Возможно, видимость на пешехода частично перекрыл стоящий в правой полосе автомобиль, а бег пешехода сократил время на принятие решения. С другой стороны, после наезда водитель проехал не менее 25 метров, что может косвенно свидетельствовать либо о поздней реакции, либо о слишком высокой скорости — в любом случае, заключение будут делать эксперты.

Но даже если его признают невиновным, водитель обязан компенсировать вред здоровью пострадавшего — это требует статья 1079 ГК РФ. Автомобиль считается источником повышенной опасности и водитель принимает на себя эту дополнительную ответственность, уже садясь за руль. Если у водителя есть полис ОСАГО, выплату в пределах 500 тысяч рублей сделает страховая компания, но и здесь много тонкостей. Например, размер компенсации оценивается не по чекам на лекарства или счетов из больниц, а по специальной методике, где каждый тип травм оценён во вполне конкретную сумму. Если реальные расходы окажутся выше, пешеход может отсудить разницу через суд. Впрочем, если водителя признали полностью невиновным, он также имеет право взыскать с пешехода ущерб транспортному средству.

5 комментариев

  1. Так же чуть бабку не сбил, бегущую на красный к трамваю. Хоть я и ехал медленнее и даже уже тормозил(хотел поворачивать налево), всеравно вспотеть успел.

    • ЯРиК

      С одной стороны, у водилы меньше 2 секунд, с момента возникновения опасности.
      С другой, скорость то вроде не больше60-70, но не тормозит, от слова совсем, даже после удара.
      А у стоящего трамвая даже на трех четырех полосках, не всегда, но в большинстве случаев, притормаживаю. Пожилые и дети, частенько ломятся.

  2. ТотЧувачок

    уступать надо, когда остановка трамвая, как на цвиллинга на театре оперы и балета, к примеру. те нет ни перехода, ни остановки на проезжей части. по цвиллинга несколько таких остановок корявых. а тут переход регулируется светофором. пешеход на видео дебил.
    вообще по хорошему запретить такие остановки законодательно и переделать на нормальные.

  3. Павлов

    остановка не на проезжей части. пешеход м***к

Добавить комментарий для ТотЧувачок Отменить ответ