Продажи автомобилей в мае 2022 года предсказуемо обновили антирекорд апреля и замерли на предельно низкой отметки — столь слабого уровня не наблюдалось в течение XXI века. При этом отгрузки автомобилей дилерам оказались даже меньше, чем регистрации новых машин, что говорит о постепенном сокращении дистрибьюторских складов.
Так, по данным агентства «Автостат», число зарегистрированных в мае новых автомобилей составило 27965 единиц, что на 2% хуже результатов «чёрного» апреля и существенно ниже нормального для России уровня. Скажем, относительно прошлого мая прошлого года регистрации упали более чем в пять раз.
По данным «Ассоциации европейского бизнеса» число отгрузок автомобилей от дистрибьютеров к дилерам составили лишь 24268 автомобилей. В апреле этот показатель был 32706 единиц, то есть в мае сократился на четверть. А относительно мая прошлого года падение достигло почти шестикратной величины. Но ведь и май 2021 года был не бог весь каким удачным, и можно вспомнить, что в успешном для автомобильного рынка 2012 году майские продажи достигали 261 тысячи автомобилей. То есть с тех пор упали более чем в десять раз.
От кризиса пострадали все ключевые игроки. Лидерство по-прежнему держит Lada (-84%), за ней идут Kia (-81%), Hyundai (-82%), Renault (-86%), УАЗ (-41%), Geely (-55%), Haval (-72%). Несколько особняком стоят две европейские марки Skoda (-92%) и Volkswagen (-94%) — у них поступления машин почти прекратились, продажи упали более чем в десять раз и судьба обеих марок в России до сих пор не ясна.
Относительно хорошие показатели УАЗа связаны с активным исполнение госконтрактов, поскольку марка реализует значительную часть автомобилей корпоративным клиентам — об этом мне рассказали дилеры. Неоднородна ситуация по китайским маркам. В целом, они резко увеличили свою долю рынка, которая за год возросла с 7 до 17%, а Geely удалось выйти в лидеры среди марок из Поднебесной. С другой стороны, продажи того же Haval после ощутимого повышения цен довольно слабы и падение примерно соответствует сокращению рынка.
Обвал связан с множеством причин, в числе основных: резкий рост стоимости машин на фоне их дефицита и удорожание автокредитов. Многих популярных моделей или нет в продаже, или они представлены в ограниченном наборе комплектаций. Большая часть автозаводов внутри России стоит, а импортом занимаются в основном только китайские бренды. Дилеры оказались в тяжёлом положении и ищут замену уходящим маркам (например, думают о «Москвиче»).
Ушла из России одна из ключевых марок — Renault. На её мощностях будут выпускать отечественные автомобили. При этом французская компания открестилась от планов Минпромторга по переносу в Тольятти выпуска Renault Duster. Сам же АВТОВАЗ простаивал большую часть весны и планирует возобновить выпуск Lada Granta в упрощённой версии 8 июня.