С приближением самой длинной ночи в году обострилась давняя проблема: водителей все больше нервирует ослепление светодиодными фарами. Уже делал подробный разбор проблемы и сейчас кратко обобщу, почему в российских реалиях она практически нерешаема. Точнее, для улучшения ситуации требуется существенное изменение законов и процедур, а также активность ГАИ. Один из обратившихся в редакцию читателей предлагает вынести проблему на уровень президента — сегодня как раз пройдет его прямая линия.
Что пишут автомобилисты
Эмоциональных сообщений по теме в нашей почте и соцсетях много, приведем лишь некоторые.
«Как же задолбали „сварщики“, которые напихают в фары светодиодок с китайского маркетплейса, сами ничего не видят и других слепят», — пишет один.
«Достали дебилы с самопальным ксеноном и противотуманками, которые слепят как встречку, так и впереди идущий авто. Вы подумайте о нормальных участниках дорожного движения!» — продолжает второй.
«Огромная просьба провести рейды по выявлению изменения конструкций освещения авто. Честное слово, надоели: каждый третий, наверное, уже с противотуманками с внештатными лампами, плюс свет фар от новых светодиодов, что светят в 2-3 раза мощнее. Езда с дальним светом, отсутствие разметки, влажная дорога в сумме дают огромный дискомфорт при движении», — рассказывает житель Миасса.
«Раньше слепили праворульные и „ксенонщики“, сейчас новая беда — LED-фары китайского разлива, по 100 рублей за ведро, — пишет нам челябинец Антон. — По моим ощущениям, даже новый китайский кроссовер слепит прилично, не знаю уж, фары такие или просто установлены слишком высоко и не отрегулированы. Но еще хуже самопальные светодиодки. Недавно на светофоре пристроилась старая Kia, слепит через зеркало. Я вышел, говорю: „Выключите дальний, дамочка“. Она растерялась, отвечает: „Это у меня ближний“. Я сел, зеркало отвернул, в глазах — пятна».
Почему слепят LED-фары
Светодиодные источники дают холодный точечный свет, который при прочих равных больше способствует ослеплению. Но главная причина — в использовании светодиодных ламп в фарах, не предназначенных для этого.
Руководитель компании Aled Павел Уваров ранее разъяснял нам, что для корректной работы светодиодных источников, во-первых, они не должны быть дешевыми, во-вторых, они устанавливаются в фару вместе со специальным модулем, который имеет линзу и шторки, формирующие светотеневую границу. Также важна правильная регулировка таких фар.
Отдельная проблема — установка светодиодов в фары с сильно изношенными рефлекторами: потертости и царапины приводят к рассеиванию контрастного светодиодного света, что увеличивает ослепление.
Павел Уваров подчеркнул, что установка дешевых нелинзованных LED-источников не решает проблему и для самого автомобилиста — свет все равно получается рассеянным и слабым.
Что говорят в Госавтоинспекции
В ГАИ Челябинской области объяснили, что самовольная замена источников света недопустима, а процедура легализации требует заключения аккредитованной испытательной лаборатории, где установят соответствие фары требованиям нормативов, в частности, ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».
В ведомстве подчеркнули, что источники света должны соответствовать заводским параметрам по классу, цоколю, мощности и световой температуре. Запрещены и переходники на цоколи.
В ГАИ проводят работу по выявлению нелегальных светодиодных фар, но наказание сравнительно мягкое: по части 1 статьи 12.5 КоАП грозит максимум штраф в 500 рублей. Несколько лет назад Госавтоинспекция применяла более жесткую часть 3 статьи 12.5 КоАП, за что уже грозило лишение прав на срок до года, но Верховный суд прекратил эту практику.
Как решить проблему
В случае со светодиодными фарами законодательство не успевает за техническим прогрессом: еще 10 лет назад LED-лампы были скорее экзотикой, а сейчас стали почти цеховым стандартом. Проблема обострена сложностью легализации незаводских светодиодных фар и отменой массовых техосмотров, где могли бы выявляться «сварщики» (так в народе называют любителей слепящих фар). Не помогает и мягкость наказания за самовольную замену фар.
Автоэксперт Юрий Панченко подчеркивает, что ГАИ крайне редко занимается автомобилями со светодиодными фарами.
«По моим наблюдениям, это происходит в основном в случаях, если водитель разозлил инспектора по каким-то другим поводам. Для выявления типа источника света его нужно извлечь из фары, и хотя инспекторы имеют соответствующие полномочия в рамках Федерального государственного надзора, на практике они этим занимаются нечасто», — говорит он.
Юрий Панченко отмечает, что нелегальный светодиодный свет опасен не только рисками ослепления.
«Человек еще со времен жизни в пещерах, у костра, генетически запрограммирован реагировать на яркий свет. Когда в поле зрения появляется световое пятно, на нем фокусируется все внимание и резко возрастает время реакции на другие опасности», — объясняет он.
По мнению эксперта, несмотря даже на мягкость статьи КоАП, проблема вполне решаемая.
«Светодиодные фары хорошо видно, и есть установленная процедура работы с такими водителями, — говорит Юрий Панченко. — Да, штраф небольшой, но инспектор может выписать предписание о приведении транспортного средства в нормативное состояние, и в течение 10 дней водитель будет обязан предъявить такое транспортное средство в ГАИ, доказав, что он выполнил требование. В случае отказа транспортному средству грозит прекращение регистрации».
Массовые рейды по отлову «сварщиков» в любом случае снизили бы желание людей использовать дешевый свет. Сегодня тема пущена на самотек, и в идеале для решения проблемы нужны не только карательные меры, но и упрощенная процедура легализации фар, установленных технически грамотно, с линзами и шторками для контроля светового пучка.