Формально продажи Lada Iskra стартовали еще в конце июля, и мы, выждав три недели, стали обзванивать дилерские центры разных регионов, пытаясь купить седан в одной из базовых версий. По легенде, мы ищем Lada Iskra в комплектации Life с 8-клапанным мотором — это самое доступное исполнение автомобиля с подогревом сидений и кондиционером ценой 1,319 млн. В крайнем случае мы готовы согласиться и на машину подороже. Что вообще есть в наличии?
Как разгоралась «Искра»
АВТОВАЗ приурочил старт производства и продаж «Искры» к памятным датам, 19 апреля (выпуск первой «Лады») и 20 июля (день рожденья завода). Вероятно, поэтому оба события прошли в режиме «демо-версий». Всю весну производство «Искры» было незначительным, а продажи в июле стартовали только в трех регионах, Москве, Санкт-Петербург и Тольятти. В общем, «Искра» взяла очень неспешный старт, вернее, взяла ли?
Сколько стоит Lada Iskra. На первых порах автомобиль предложили в ограниченном количестве версий. Самый доступный седан в исполнении Comfort с 8-клапанным мотором стоит от 1,249 млн рублей. Версии с 16-клапанным двигателем стоят от 1,469 млн (Life), причем сразу с вариатором, а на механике такие машины доступны в более дорогой комплектации Enjoy от 1,499 млн. Самые дорогие седаны в исполнении Techno стоят 1,669 млн. Универсал SW идет только в версии Enjoy, которая с 8-клапанным мотором стоит 1,499 млн, с 16-клапанным — 1,649 миллиона. Версия SW Cross предлагается в комплектациях Enjoy и Techno с ценником 1,629-1,799 миллиона рублей.
«Квоты не определены»
Первыми мы обзвонили дилеров в регионах, где продажи анонсированы первыми: Москва, Санкт-Петербург, Тольятти.
Во всех компаниях отвечали примерно одно и то же: Lada Iskra присутствует в автосалонах в виде выставочных образцов, но именно их купить нельзя: они или проданы, или забронированы. Как таковых машин в наличии нет, масштабные поставки ожидаются ближе к середине осени, но можно оставить контактный телефон и менеджер свяжется в случае появления нужной машины. Приветствуется внесение небольшой предоплаты (10-50 тысяч рублей), чтобы заключить предварительный договор, но цена фиксироваться не будет, а поставки ожидаются где-то в октябре. Если АВТОВАЗ изменит стоимость «Искры», оплачивать придется новую стоимость. Во всех дилерских центрах обещали зафиксировать комплектацию, то есть если бы мы заказали 8-клапанный мотор и версию Life, привезли бы именно такую комбинацию, но вот когда именно — неясно.
«Квоты завода на отгрузку машин в разных версиях еще не определены, спрос очень высокий», — пояснил один из сотрудников, заявив при этом, что появление в продаже минимальных версий Lada Iskra с 8-клапанными моторами вполне вероятно.
Получается, что даже в регионах-пионерах купить «Ладу Искру» пока можно лишь теоретически, оставив предоплату и надеясь, что итоговая цена и сроки поставки не разочаруют. Для бюджетного автомобиля — не лучшая схема продаж.
Волгоградская аномалия
На этом можно было заканчивать, но тут случилась накладка: я искал телефон тольяттинского дилера АВТОВАЗа, когда поисковик перекинул меня на сайт одного из волгоградских представителей Lada (я не сразу заметил ошибку, все сайты идентичны). И оказалось, что сразу два дилера в Волгограде имеют немалое количество Lada Iskra в наличии, более того, предлагают ее в недорогих версиях. Так, искомый нами автомобиль за 1,319 млн рублей нашелся в белом цвете и без допоборудования. Успех?
Но быстро выяснилось, что забронировать этот чудесный автомобиль нельзя даже на сутки-двое, необходимые для приезда за ним из другого города. Дилер лишь предложил явиться в автосалон и оставить предоплату в 50 тысяч рублей, чтобы зарезервировать автомобиль из будущих партий, которые ожидаются в течение месяца-полутора.
Нет «Лады Искры» и в разделе «Автомобили в наличии» указанных волгоградских дилеров.
Повторный звонок другому менеджеру волгоградского автосалона прояснил картину: оказывается, как таковых «Искр» на складе нет, но они ожидаются до конца августа. По его словам, их можно забронировать с предоплатой 20 тысяч рублей: цена и комплектация при этом якобы фиксируется, но срок поставки — предварительный. То есть непонятно какой.
Что скрывают объявления
Lada Iskra мелькают на досках объявлений, например, один из владимирских дилеров предлагает синий седан в комплектации Techno 1,6 МТ за 1,599 млн рублей, что соответствует прайсу (с учетом доплаты за цвет), правда, с установленным оборудованием на сумму около 33 тысяч. Но главная проблема не в этом: менеджер автоцентра сходу сказал, что «Искр» в наличии нет и они только ожидаются, а синий седан из объявления находится в резерве и не продается.
В других регионах, включая Челябинск, дилеры ориентируют на начало продаж не раньше октября.
То есть в проверенных нами дилерских центрах купить Lada Iskra прямо сейчас нельзя. Дилеры собирают информацию о потенциальных клиентах, мотивируя их оставлять контактные данные и небольшую возвратную предоплату, которая мало к чему обязывает. Точные сроки поставки, равно как и цены на «Искру» в момент начала полноценных продаж, кажется, не знает никто.
Когда заискрит?
Ждать быстрого перелома ситуации тоже не стоит: с конца июля по 17 августа конвейеры АВТОВАЗ стоят из-за корпоративного отпуска, а с сентября есть риск перехода на четырехдневную неделю.
До отпуска, по данным «Авторевю», темп производства «Искры» не превышал 500 автомобилей в месяц, что далеко от объемов, характерных для выпуска машин недорого сегмента. Часть собранных «Искр» используется в качестве шоу-каров в дилерских центрах, поэтому для свободного рынка остается всего ничего (если вообще остается).
Чтобы насытить «Искрами» сеть из более чем 300 дилеров хотя бы до конца года, потребуется собрать порядка 20-30 тысяч машин, то есть уже с сентября выйти на объемы в районе 5-7 тысяч машин в месяц. АВТОВАЗ декларировал план собрать до 30 тысяч машин к концу 2025 года, но получается, что даже при оптимистичном сценарии говорить о полноценном старте продаж можно будет не ранее середины осени.