Показали новую Lada Iskra. Пара соображений

Сегодня показали наконец новую Lada Iskra в малиновом цвете (редкость для современных Lada), правда, новой информации о ней почти нет: по сути, презентовали лишь дизайн живого автомобиля. Ниже — несколько тезисов на тему.

1. Дизайн удачный. Iskra удивительным образом похожа на Granta и Vesta, как и положено их среднему арифметическому.
2. Автомобиль сделан на платформе CMF-B LS, оставшейся от Renault, но копией Logan III и даже докризисной Lada Iskra не является (напомню, что тестовая сборка её кратковременно шла в феврале 2022 года). АВТОВАЗу пришлось полностью поменять электронику и 400 других компонентов, поэтому процесс растянулся на три года: старт производства намечен на первый квартал 2025 года.
3. Максим Соколов ушёл от ответа на вопрос о цене, предложив дождаться выхода модели на рынок в начале следующего года. Его нежелание назвать хотя бы примерный коридор цен в равной степени прагматично и цинично. Прагматично, потому что ценовая реальность действительно постоянно меняется. Цинично, потому что АВТОВАЗ активно лоббирует очень крупное повышение утильсбора (Госдума и Правительство его в этом поддерживает), и я почти уверен, что вслед за этим последует удорожание Lada Vesta. Поскольку Iskra планируют поместить между Granta и Vesta, при нынешней субординации она стоила бы в районе 1,3-1,6 млн рублей. Но, думаю, Максим Соколов вынашивает мечты, чтобы Iskra стоила 1,6-2 млн (как сейчас Vesta), а Vesta — дороже. Сбудутся эти мечты, возможно, наполовину, но удорожание в любом случае будет почти наверняка.
4. Наступила ясность с силовыми агрегатами: 1,6-литровый мотор в 90-сильном исполнении будет сочетаться с пятиступенчатой механикой, его 106-сильная версия — с шестиступенчатой механикой или вариатором. Сейчас комбинация 1.6+CVT на «Ладах» не используется.
5. Осенью АВТОВАЗ планирует вернуть на свои машины ESP, так что Iskra, вероятно, получит систему стабилизации с рождения.
6. Кузовов будет два: седан и универсал, последний также в кросс-версии.

В целом Lada Iskra выглядит важной для АВТОВАЗа моделью, которая, возможно, будет выпускаться потом десятки лет. Granta откровенно устарела, Vesta при всей удачности её замысла также скоро отметит десятилетний юбилей, поэтому новая кровь очень кстати. Здесь же видим новый автомобиль, да ещё на удачной платформе, адаптированной под российские условия. В ценовом сегменте ниже 2 млн дефицит предложений, так что более удачной конъюнктуры для дебюта представить сложно.

Из плохих новостей: лоббизм АВТОВАЗа и его нежелание (и неспособность) честно играть против конкурентов. Потому что все прелести Lada Iskra существуют ровно до тех пор, пока мы не смотрим на китайских конкурентов. Никаких уникальных свойств у «Искры» (кроме, может быть, российской адаптации) нет, и единственное, что может спасти её — высокие пошлины и утильсборы. Поэтому отношение у меня к ней смешанное: на безрыбье она действительно выглядит перспективно, но именно что на безрыбье. Жаль, что машина не дебютировала во времена, когда на рынке был выбор. Думаю, ей по силам было соперничать и с Rio/Solaris, и она в любом случае пользовалась бы спросом. Но тогда можно было бы хвалить её без оглядки, а так — что-то вроде любви по принуждению.