Снял это ДТП с утра по пути на работу — это перекресток проспекта Победы и Чайковского. Трамваи встали, машины еле едут, а причина — не в перекрытии проспекта, а нелепом маневре водителя «Ауди». Хороший повод поговорить о приоритете трамвая, тем более он почти абсолютный.
Водитель Audi в принципе напрашивался. Сначала он объехал стоящие в левом ряду машины и просочился к рельсам из среднего ряда, который предполагает здесь движение только прямо. Замечу, впрочем, что после закрытия участка Победы поворот налево на Чайковского действительно превратился в адок, и сейчас как будто бы логично разрешить поворот с двух рядов. Помимо Audi маневр пытались исполнить еще несколько машин, так что реформа явно напрашивается.
Далее водитель Audi вел себя совсем нелогично: пока остальные машины стояли, чтобы пропустить тронувшийся трамвай, он среагировал на включившуюся стрелку светофора, начал движение и поплатился ободранным крылом. Сдается мне, ущерб от простоя трамваев еще больше. На полях отметим, что Audi в принципе выехал на перекресток на запрещающий (для данного направления) сигнал.
У автомобилистов принято притеснять трамваи, что и нелогично (трамвай же большой и железный), и противоречит ПДД. Пропускать трамвай нужно почти во всех ситуациях, и это требование раскидано по всему тексту правил: пункт 8.5, пункт 9.6, пункт 13.6, пункт 13.9… Исключение составляет лишь ситуация, когда трамвай поворачивает налево или направо по стрелке дополнительной секции, а на основном светофоре горит запрещающий сигнал: вот в этой ситуации у трамвая нет приоритета.
Пропускать трамваи несложно. Допустим, включается зеленый, вам нужно налево, и рядом стоит трамвай. Водители трамваев обычно хорошо реагируют на зеленый, и гораздо проще и безопаснее пропустить их, оставаясь в своей полосе, а уже потом выезжать на пустые рельсы. Потери времени от этого чаще всего нет, потому что при повороте налево нередко приходится пропускать встречный поток. И ради чего тогда сдерживать трамвай? Но я частенько вижу, как машины выруливают на рельсы и важно стоят, блокируя проезд, раздражая полсотни пассажиров и вагоновожатого и повышая градус нервозности.
Порой кажется, что если бы водители научились пропускать трамваи по правилам, никакой метротрам бы городу был не нужен. Ведь сам по себе трамвай довольно шустр, и если он и кажется медлительным, то лишь потому, что автомобилисты зажимают его вопреки ПДД и здравому смыслу.
А депо и второстепенная дорога?
Зачасту бывает чтостоишь на повлрот на рельсах, а трасвай пожъезжает сначала к остановке, а потом выезжает на перекресток и трезвооиь как сумашедший, или один трамвай пропустил потому что он с остановки стартует, а его второй в жопу поджимал, ну и как бы уже второй не многие пропускают. У нас культуры у водитилей ОТ вообще нет. Допустим, перекресток Чичерина-Комса. Нам надо кхать в сторону Свредловского проспекта. Сы стоим на светофоре у бургеркинга ждем перехода к Патриоту, т.е. переходим Комсу. У нас, пешеходов, на светофоре красный у автобусов и от елок, и от градского зеленый. Оба автобуса заварачивают один допустим 9 маршрут быстрее, 18 пропустив встречку, если поток не очень боьлшой успевает до разрешающего для пешиков (если машин много и он не первый в очеркди на повороь то еще ксть шанс) . Загорается пешикам зеленый автобус на остановке. И ведь ни одна » падла’ не дождется пока пешики перейдут дорогу и подойдут (подбегут) к остановке и сядут в автобус. Нет у них … график.
Зато очень часто видишь ситуацию когда 4 маршрута стоят на поворот с комсы на чичерина 9,24,18 и 31 (а это все городские мунициаальные маршруты движущиеся по комсе от свердловского до чичерина, останеться только две маршрутки ходящие раз в час) жопа в жопу друг за другом четыре зеленых друга. А потом пассажтры минут по сорок ждут следуюшую партию автобусов которые едут по комсе. Вот это бля график.
Пардонте. Грамоте обучен, но небольшие буквы на телефоне и очень большие пальцы да еще в автобусе. Ну и немного торопливости
Вы правы, на выезде из депо и на второстепенках трамвай должен уступать, думаю, это интуитивно понятно. Но вообще я, наверное, перестарался с формулировкой про абсолютный приоритет: имел в виду ситуации, подобные описанной. Кстати, чисто визуально не могу вспомнить место, где трамвай выезжает на главную со второстепенной, хотя, возможно, где-то такие и есть.
По поводу уровня водителей соглашусь, как редкий пользователь ОТ тоже отмечаю, что едут они нервно, зло, часто необоснованно разгоняются и тормозят, иногда с явным удовольствием захлопывают двери, когда бежишь к ним. Думаю, им надо повышать з/п, чтобы люди шли отборные и ценили свою работу, а то когда люди чувствуют переработки, постоянную нервозность, да еще зарплаты невысокие, они склонны злиться и нервничать