В конце октября водитель фуры Сергей вез военное оборудование от западной границы России в Сибирь, проезжая, в том числе, трассу М-5. Через месяц он получил штраф в 300 тысяч рублей за превышение высоты автомобиля на 11 сантиметров. Нарушение зафиксировала печально известная рамка весогабаритного контроля на 1795 км автодороги «Урал» под Чебаркулем. Дальнобойщики массово жалуются на эту рамку с начала октября, подозревая, что она завышает показания. Водители фур записали обращение к президенту РФ, требуя проверить рамку и отменить несправедливые, по их убеждению, штрафы, но пост продолжает работать.
«Наш шло пять машин, три фуры и два трала, шли врозь, потому что грузились по очереди, — рассказывает Сергей. — Везли разобранный понтонный мост стандартного размера. На погрузке все было в габарите, масса тоже небольшая, 16 тонн, на осях было не более 5 тонн. Теперь прилетел в Госуслугах штраф за якобы превышенный габарит, хотя как такое может быть? Я проехал спокойно все рамки от Брянской области до Омска и нигде негабарита не было, а тут вдруг сразу 11 сантиметров?»
Табло, по его словам, не работало, что не позволило сразу оспорить нарушение.
«Я сам с Алтая, у нас там есть „региональные“ рамки, принадлежащие Алтайскому краю, бывает такое, проедешь, она красным высвечивает нарушение, — рассказывает Сергей. — Я сразу торможу, звоню, мол, ребята, у меня негабарит показывает, что у вас? Они отвечают: „Ничего, просто ветер, проезжайте, ничего вам не придет“. И не приходит. А здесь сразу 300 тысяч!».
Статья 12.21.1 КоАП РФ наказывает за движение негабаритного и перегруженного транспорта без спецразрешений. Размер штрафа зависит от параметров: так, превышение габаритов в пределах 10 см влечет штраф в 150 тысяч рублей, 10-20 см — 300 тысяч, 20-50 см — 450 тысяч, более 50 см — 600 тысяч.
Сергей советовался с юристами, но те считают, что оспорить штраф такого типа почти невозможно.
«Говорят, что эту рамку недавно проверяли, ничего не нашли, так что…», — говорит Сергей.
Рамку действительно неоднократно проверяли после жалоб дальнобойщиков, но нарушений в ее работе или в качестве дорожного полотна не выявили.
Какие машины могут ездить без спецразрешений? Транспортное средство не должно выходить за габариты 20 × 2,6 × 4 метра (длина, ширина, высота). Допустимая нагрузка на ось на трассе М-5 составляет 11,5 тонны. Для осей полуприцепа она меньше и зависит от колесной формулы автомобиля.
Данный комплекс принадлежит управлению дорог «Южный Урал», однако оформление постановлений оно не занимается. Информация с рамки направляется в Ространсмониторинг, а оттуда — в Ространснадзор, инспекторы которого выносят постановления. Мы делали запросы в указанные ведомства, но в ответах все они отрицают какие-либо нарушения в работе.
В Ространснадзоре нам заявили следующее: «Должностные лица выносят постановления по делам об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 12.21.1 КоАП РФ, исключительно на основании информации, поступающей от владельца дороги».
В Упрдоре в свою очередь переложили ответственность на другие ведомства.
«ФКУ Упрдор „Южный Урал“ ответственно только за содержание участка дороги, на котором размещен АПВГК, также является собственником пункта, — рассказали в упрдоре. — В то же время ФКУ не вправе регулировать вопросы, связанные с формированием базы нарушений, выявленных автоматическим пунктом весогабаритного контроля: за сбор и хранение информации отвечает ФКУ „Росдормониторинг“, за оформление нарушений и начисление штрафов — Ространснадзор».
Владелица одной из фур обратилась в областную прокуратуру, однако там ответили, что не видят проблем.
«Прокуратурой области по ранее поступившим обращениям организован выезд по месту расположения указанного АПВГК с привлечением специалистов Ространснадзора, — говорится в ответе. — Согласно выводам специалистов Ространснадзора, состояние участка дорожного полотна, количество искусственных источников освещения, режим функционирования информационного табло соответствует предъявляемым требованиям, установленным Порядком осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.08.2020 № 348. При этом указанным порядком оснащение АПВГК конструктивными элементами, обеспечивающими защиту от ветра, не предусмотрено».
Защита от ветра, видимо, упоминается в связи с подозрениями, что тенты фур могут раздуваться, завышая показания.