В это сложно поверить, но самым популярным автомобилем России остается ВАЗ-2107 — такие данные о состоянии автопарка страны приводит автоэксперт Олег Мосеев. «Семерка» выпускалась в Тольятти тридцать лет, с 1982 по 2012 годы, и два года в Египте. В продаже ее нет уже почти пятнадцать лет, но она остается хребтом российского автопарка. Большая часть «семерок» распределена по селам, но встречается и в городах: интересно, что Челябинск попал в список мегаполисов, где ВАЗ-2107 до сих пор в топ-10.
В модельном рейтинге «Лады» занимают три верхние строчки с результатом более миллиона единиц: помимо «семерки» это «Гранта» и классическая Lada Niva Legend. Следом идет лучшая из иномарок, Kia Rio, а на пятом месте «девятка», снятая с производства в России в 2004 году. Далее идет Hyundai Solaris, а на седьмом месте — ВАЗ-2106, выпускавшийся до 2006 года. В топе также есть Lada Vesta, Ford Focus и Renault — все они в разные годы были бестселлерами.
При этом «шестерки» и «семерки» являются, по существу, одной моделью, и в сумме их более 2 млн. Хотя по этой логике близкими моделям считаются Rio и Solaris, и в сумме их результат лишь чуть ниже, 1,9 млн (тем более жаль, что концерн Hyundai окончательно порвал с Россией).
В рейтинге марок доминирование «Лады» близко к абсолютному, и идущая второй Toyota уступает в четыре раза.
А вот еще более печальный график: структура автопарка по возрасту. Более 60% автомобилей — старше 12 лет, а машин моложе 5 лет — менее 13%.
Где скрываются «семерки»
ВАЗ-2107 — это флагманская модель триады, состоящей также из базового ВАЗ-2105 и универсала ВАЗ-2104. Модели пришла на смену аналогичной троице ВАЗ-2101, 2102 и 2103, и наследницей последней и считалась «семерка». Несмотря на формальный статус новой модели, «семерка», как и другие «Жигули», была эволюцией ВАЗ-2101, адаптированной версии Fiat-124. Например, у «копейки» и «семерки» была одинаковая длина колесной базы и ширина, компоновка и архитектура двигателей.
В последние годы ВАЗ-2107 выпускался с 1,6-литровым мотором мощностью 74 л. с., оснащенным впрыском. Но в остальном это была все та же модель из середины 1960-х, с неразрезным задним мостом, тягой Панара, продольным двигателем, без кондиционера, подушек безопасности, без АБС. Ее возраст проявился, например, во время краш-теста изданием «Авторевю», где модель набрала 0 баллов из 16. Настоящая капсула смерти.
В крупных городах «Жигули» уже не бросаются в глаза, но, по словам Олега Мосеева, искать их нужно в малых городах, поселках городского типа и селах. При этом он отмечает, что в Южном Федеральном округе ВАЗ-2107 на первом месте, включая города вроде Сочи и Астрахань. Лидирует она также в Кургане.
Из городов-миллионников по «индексу семерки» выделяются Волгоград и Краснодар, где она входит в топ-3 наиболее популярных моделей. Челябинск на этом фоне середнячок, и у нас «семерка» лишь на 10 месте, но в Самаре, например, она и вовсе 15-ая, а лучше всего дела у Казани, где у ВАЗ-2107 лишь 21 место. Это лучше, чем в Москве (18 позиция).
Автопарк России остается архаичным несмотря 20 относительно благоприятных лет, когда он быстро обновлялся и переходил на иномарки. Обрушение авторынка после начала СВО затормозило процесс, продажи снизились, доля «Лады» возросла, а вместо привычных иномарок пришли китайские. Сейчас их доля в автопарке составляет 6,4%, что немного — до начала СВО чайнабренды не были популярны. Однако эта доля продолжает расти, и несложно прикинуть, что через 4-5 лет процент китайских машин в автопарке может оказаться больше, чем у немецких и южнокорейских машин. Но до Японии в любом случае далеко.
Почему такую успешную и массовую «семерку» ВАЗ снял с производства, Ниву первого поколения выпускают до сих пор? И даже Бу Андерсон придал этой модели новый импульс в модификации Урбан.
У меня к жигулям, конечно, сентиментальное отношение, и учился на них, и первая машина была шестерка, но, черт возьми, не в 21 же веке)