В последнюю неделю моим «послушанием» стал мониторинг ситуации с бензином. Чтобы не плодить сущности, не буду дублировать отчеты о всех рейдах на блог: тут пятничная статья, завтра выйдет еще одна. Я ошибся с прогнозом: думал, до Челябинска волна докатится позже и не в таком масштабе. В редакции еще две недели назад буквально силком (после отпуска) заставили меня вникнуть, и да, проблема масштабней, чем я ожидал.
Вкратце ситуация такая:
- неделю назад проблемы появились у «Татнефти», сразу по всей России и в Челябинске тоже. Ввели лимиты на продажу, остановили ряд АЗС. За неделю ситуация как будто не улучшалась;
- наибольшее число читательских жалоб приходит на «Лукойл»: где-то топлива нет, где-то очереди. В осенний кризис 2023 года у «Лукойла» также были перебои, но тогда более локальные и кратковременно (день-два);
- на «Башнефти» ситуация фифти-фифти: в целом АЗС работают (хотя есть и вставшие на прикол), но обычно по несколько колонок отключено, где-то нет АИ-92, где-то АИ-95;
- независимые АЗС вынуждены ломить цены: в Челябинске видел АИ-95 по 84 рубля, читатели из области шлют фотки с ценниками 87 рублей. На прошлой неделе у независимых заправок бензин все же был, сейчас ряд АЗС встали на паузу;
- наиболее стабильная ситуация пока у «Газпромнефти» — видимо, выручает Омский НПЗ. Неработающих АЗС пока не видел, есть даже заправки без очередей, но на некоторых хвосты машин торчат на дорогу. Пока именно эта сеть дает наибольший шанс заправиться, просто ищите не самую трафиковую АЗС.
Причины, думаю, очевидны: регулярные налеты БПЛА на нефтеперерабатывающие заводы. О ситуации на юге и в Крыму вы наслышаны (на полуострове отменили продажу бензина частникам). По одной из версий, сейчас идет перераспределение топлива в пользу наиболее пострадавших регионов, поэтому кризис дошел до Челябинска на пару месяцев раньше обычного.
В прошлые годы у правительства были рычаги, вроде запрета на экспорт, которые сейчас уже задействованы. Не знаю, насколько влияет топливо из Белоруссии, но бравурных заявлений на этот счет не слышно, да такой бензин и дороже. Биржевая цена на российский АИ-95 доходила в июне до 80+ тысяч за тонну, объем торгов в последние недели снизился, в общем, все признаки того, что спрос превышает предложение.
Цены растут быстрее плана: последние полмесяца — около +1% прибавки в неделю (в годовом выражении это +50%). «Нефтяники» уже несколько недель не соблюдают «правило инфляции», введенное после кризиса 2018 года. С тех пор цены на АЗС ВИНКов заморожены с поправкой на уровень официальной инфляции, и в прошлые годы это правило соблюдалось дотошно. Сейчас рост цен на топливо в 1,5-2 раза опережает инфляцию.
Кстати, «правило инфляции» нефтяные компании выполняют не из благородства, а по расчету: за это они получают огромные компенсации из бюджета. Для понимания, в мае нефтегазовые доходы РФ составили 679 млрд рублей, потому что от полученного в целом триллиона треть, или 378 млрд, утекло ВИНКам за лояльность (демпфер, обратный акциз, выплаты на модернизацию НПЗ). Но даже с учетом этих ярдов они не могут уложиться в инфляцию.
Еще хуже ситуация у независимых АЗС, но тут не их вина. У них нет своих НПЗ, они привязаны к бирже напрямую или через трейдеров, и когда оптовые цены скачут, а купить топливо сложно, им ничего не остается, как поднимать. В том числе, чтобы отпугнуть часть клиентов и не остаться без топлива вообще. Они ставят запретительные ценники, чтобы сохранить иллюзию работоспособности.
Пока ситуацию в Челябинске катастрофичной не назовешь: при желании можно найти свободную заправку. Но тут как повезет. Если за норму принимать наличие топлива на любой АЗС, то положение уже ненормальное, и в иных случаях можно объехать 3-4 АЗС и не найти топлива. Если проблемы начнутся у «Газпромнефти», настроение у людей совсем скиснет.
И это июнь. В прошлые годы после ударов по НПЗ Челябинск ощущал проблемы в конце июля или августе, пик приходился на сентябрь. Сейчас за пару недель ситуация деградировала и не очень понятно, как власти намерены с ней справляться.
Версия, что виноват некий ажиотаж — это не более чем попытка подменить причину кризиса одним из его следствий. Конечно, сегодня хочется заправиться до полного бака, но я, например, и раньше так делал. Люди склонны запастись впрок, но сколько так зальешь? Лишние 20 литров? Ажиотаж обостряет проблему, но не является ее первопричиной.
Объяснение про тлетворное влияние канистр тоже смешно. В канистры наберешь максимум бак-полтора, да и то постараться надо. Делают так единицы. Топливо надо где-то хранить, оно воняет, поэтому такой путь разумен бедолагам, которые на юга на машине поехали, а большинство не видят смысла в лишних 50 литрах бензина. Если проблема не решится, запасы не спасут, а большинство АЗС сейчас и не льет в канистры (плюс отменили постоплату, что осложняет заправку до полного бака).
В конечном итоге причина одна: снижение выработки НПЗ. Точных масштабов мы не знаем из-за закрытия соответствующей статистики в 2024 году. Но дело тут даже не в нынешней ситуации (она терпима), а в ее динамике, потому что каких-то зримых путей выхода из бензинового кризиса я пока не вижу. Средства, которые спасали в прошлые годы, уже задействованы, а что тут еще можно сделать?
Ну, а мой рецепт от всех бед вы знаете: останавливать движуху и решать все вопросы без бомбежек в обе стороны. Кто-то еще сомневается, что это тупик? И неужели это не было очевидно с 24.02.2022?
