Два года назад Валерий из Еманжелинска купил в небольшом автосалоне Kia Sportage за 4,2 миллиона рублей. А сейчас ему пришло требование Федеральной таможенной службы (ФТС) доплатить более миллиона рублей утилизационного сбора. Подобные требования массово рассылают владельцам машин казахстанской сборки с середины 2025 года. Сам Валерий говорит, что, будучи человеком педантичным и законопослушным, не может выбросить ситуацию из головы и переживает настолько, что боится проблем с сердцем. Он обратился в суд, но решение еще не вынесено, хотя положительные примеры есть: о них тоже расскажем.
О какой машине речь
Валерий решил обновить автомобиль в 2024 году: у него был Hyundai Tucson 2020 года выпуска, и он остановился на родственной модели — Kia Sportage, но уже нового поколения. Небольшой автосалон на Северо-Западе предложил клиенту такую машину за 4,2 миллиона рублей, из которых 2,5 миллиона зачли в счет стоимости Hyundai.
Машину привезли в срок, но поначалу в ЭПТС была пометка, не позволяющая поставить Kia на учет. Около месяца автосалону понадобилось, чтобы дооформить ввоз, после чего Kia была окончательно зарегистрирована в РФ.
Важный момент: фирма-поставщик не пыталась сэкономить на утилизационном сборе и оплатила полную стоимость в 300,6 тысячи рублей, актуальную на тот момент. Поскольку автомобиль был собран на заводе Kia в Казахстане, то есть в пределах Евразийского экономического союза, его ввоз не облагался пошлинами. Таможенной декларации, которая оформляется для импортируемых автомобилей, не публиковалось, поэтому у покупателей даже при желании не было возможность выяснить, как именно были растаможены эти машины или их компоненты в Казахстане. ФТС принимала оплату только утильсбора и выдавала необходимые для регистрации документы, поэтому импортеры и покупатели исходили из того, что таможенники признают товар из ЕАЭС беспошлинным.
ФТС сидит в засаде
Валерий два года ездил на машине, оплачивая страховки, транспортный налог и прочее. Никаких претензий со стороны фискальных органов к автовладельцу не возникало, пока в марте 2026 года он не получил судебный приказ с требование ФТС оплатить более миллиона. Из них 725 тысяч рублей составлял утилизационный сбор (плюсом к оплаченным 300 тысячам), еще 316 тысяч — пеня за просрочку. О самом требовании Валерий узнал впервые.
Юрист Ольга Кукушкина представляет интересы Валерия в суде. Она объясняет, что первоначально ФТС выставила требование в августе 2025 года, но направила его полному тезке Валерия в город Шахты (Ростовская область), а не Еманжелинск. Не получив ответа, ФТС сочла, что тот отказывается от исполнения, и с тех пор начисляет пеню, которая к весне 2026 года достигла половины суммы утильсбора.
После этого ФТС обратилась в суд и получила судебный приказ: это упрощенная форма решения, которое одновременно является и исполнительным документом. Судебный приказ оформляется при отсутствии споров: в данном случае, «согласной стороной» сочли шахтинского однофамильца Валерия.
Валерий и его юристы обратились в мировой суд и отменили судебный приказ, но вскоре ФТС обратилась уже в суд города Еманжелинска с теми же требованиями, при этом сумма пени увеличилась. Очередное заседание назначено на конец июня.
«С этой мысль ложусь и встаю»
Валерий говорит, что ситуация задевает его не только финансово, но и морально.
«Понимаете, я с этой мыслью ложусь, я с этой мыслью встаю, — говорит он. — Я еду на машине и постоянно думаю об этом. Мне друзья говорят, что не надо все пропускать через сердце, я понимаю. Но я такой человек, я не могу: у меня уже микроинфаркт был, а теперь они меня вообще до сердечного приступа доведут!».
Автовладелец говорит, что всегда педантичен в расчетах и от этого переживает еще сильнее.
«Я не понимаю, что я сделал неправильно, — сокрушается он. — Я все оплатил, имею все документы, никаких претензий у таможенной службы ко мне не было, машину разрешили поставить на учет. А теперь в суде меня допрашивают так, словно я преступник какой-то! И это на седьмом десятке лет!»
Ольга Кукушкина говорит, что намерена оспаривать в суде как начисление пени, поскольку просрочка возникал из-за отправки уведомления на неправильный адрес, но также и сам факт начисления дополнительного утильсбора.
В чем проблема с «казахстанскими» иномарками?
Это связано с изменениями правил начисления утильсбора в апреле 2024 года: для ограничения импорта машин через страны ЕАЭС по заниженным ставкам, все недостачи по таможенным пошлинам, акцизу и НДС разрешили приплюсовывать к утилизационному сбору. То есть фактически ФТС требует не доплаты базового утиля (он оплачен по высокому коммерческому тарифу), а прочих таможенных платежей, добавленных к утильсбору.
Доначисление пошлин, НДС и акцизов является предметом спора импортеров и ФТС уже более года. Первые считают собранные в Костанае и Алматы Kia, Hyundai и Skoda товарами ЕАЭС, которые не подлежат растаможке. ФТС исходит из того, что сборка машин в Казахстане является завуалированной формой импорта и что производитель не оплачивает таможенные сборы в полном объеме.
Позиция ФТС сформировалась после запроса в департамент госдоходов (Минфин) Казахстана, где подтвердили отсутствие оплаты таможенных платежей за машинокомплекты по правилам ЕАЭС. Но сами импортеры не имели доступа к внутренней кухне завода и не могли рассчитать пошлины самостоятельно. Однако владельцам таких машин стали доначислять разницу в таможенных пошлинах, взыскивая ее в виде дополнительного утильсбора. Суммы с учетом пеней составляют в среднем 1-1,5 миллиона рублей.
Положительный пример
Практика является спорной, и суды периодически встают на сторону автовладельцев: я описывал подобный случай. Аксайский районный суд (Ростовская область) согласился, что покупательница машины не имела доступа к таможенной декларации и действовала добросовестно. Применение компенсационной формулы суд посчитал неправомерным.
«В данном случае таможенным органом допущена ошибка в исчислении утилизационного сбора, при которой должна учитываться таможенная пошлина, указанная в декларации на товар вне зависимости от того, уплачена ли она фактически или является условно начисленной», — говорится в решении суда.
«А кто моральный ущерб оплатит?»
Валерий говорит, что ситуация выматывает его психологически.
«Я говорю себе, мол, успокойся, ребята-юристы работают, все будет нормально, но я такой по складу человек, мне сложно об этом не думать, тем более я не понимаю, что я сделал неправильно», — говорит он.
Даже перспектива выиграть суд не вызывает у него прилива счастья.
«Столько нервов измотали, а кто моральный вред оплатит? Кто подорванное здоровье компенсирует?» — возмущается он.
Позиция ФТС РФ относительно машин казахстанской сборки вызвала болезненную реакцию у властей республики, и в ответ они резко подняли утилизационный сбор на автомобили российской сборки, причем — до абсурдных величин. Увеличился и «утиль» при ввозе машин через Белоруссию.
Утильсбор в России регулярно растет: если в начале 2023 года его ставка на машины среднего класса составляла 178 тысяч рублей, то сейчас — 800 тысяч, а для машин с моторами мощнее 160 л. с. — еще больше. Очередное повышение согласовано с 1 января 2027 года, когда он станет 880 тысяч (новые автомобили с моторами 1-2 литра мощностью до 160 л. с.).
Захожу на сайт корейского дилера и вижу эту бричку от 28 млн вон, что примерно равно 1,3 млн деревянных…
Ох, не надо по вредоносным сайтам ходить, они растлевают мозги сограждан))))) Вряд ли эта бричка может стоить как «Лада Гранта», скорее всего, происки госдепа и наглая ложь прозападных марионеток