Самый короткий тест-драйв в жизни: взял Volga K50 (Geely Monjaro), сажусь — бензина на 56 километров и лампочка горит. Сотрудник автосалона невозмутимо говорит, мол, да заправишься сейчас по дороге. Я даже слегка растаял от его благодушия. Ладно, думаю, попробую, поехал: тут очередь, там очередь, а несетевая заправка с бензом по 100 рублей вообще закрыта. Вернул, короче, в другой день пробовать будем.
А машина как будто хороша. Но проблемы с бензином объективно подрывают интерес к новым авто, ибо в очереди на АЗС можно и на старой стоять. Реально напоминает 90-е, когда бензин по талонам был или также в очереди перед пустыми АЗС стояли на «Волгах».
Как будто про эти «импортозамещенные» авто в современных реалиях достаточно и такого теста
В целом, да, тем более про сам Monjaro уже делал.
Меня в этой истории интригуют заявления производителя, что они купили лицензию на платформы (а платформа вольвовская). Так что, не исключено, с этими машинами нам жить долго.
Есть Белджи на старых платформах, теперь Волга на CMA. Видимо Джили это уже неинтересно и будут делать только гибридные/электро версии, к тому же новый Атлас уже стал гибридом
Geely отдает по суббренды машины местной сборки (исключение — Nordcross, там бренд Lynk&Co светить не хотели, он в Европу зашел). А сама марка как будто не очень боится санкций, потому оставила себе несколько моделей. В будущем, мне сказали, останутся только гибриды и электрички, а начальной моделью будет EX5 ценой около 4 млн рублей. То есть Geely превратится, скорее, в полупремиальный бренд