Как и обещал, продолжаю снимать видео во время репортажей, и появился классный повод — новый Zeekr 007. Очень хотел его попробовать, потому что Zeekr 001 произвёл очень сильное впечатление — я сразу стал фанатом марки. Zeekr 007 компактнее, кроме того, это седан. У него модернизированная платформа, 800-вольтовая архитектура и мощность 646 л.с. Я не планировал, но первые слова, когда я утопил педаль в пол, были «Уоу, ребята, это очень страшно…».
Снял тест от первого лица, чтобы лучше передать ощущение от езды. Видео в полном качестве на канале «Это Краснов», ну, и просьба: коль скоро канал совсем молодой и зелёный, подписывайтесь и лайкайте) Говорят, алгоритмы за это улучшают карму.
Посмотрел фильм, книга интереснее
Как раз вчера смотрел обзор Zeekr-001FR. Так вот, там при разгоне «педаль в пол» и колёса шлифовали, и машину кидало в стороны. Там 4WD
Тут тоже 4WD
Возможно, ESP/противобукс отключали. Не было времени (и пространства) чтобы попробовать такой трюк, но понятно, что при таких зверских мощностях колёса должны шлифовать легко даже у 007, не говоря о 001FR.
Но настройки противобукса у китайских электрокаров крайне строгие и это, кстати, несколько снижает градус в начальной части разгона. У меня ощущение, что электроника превентивно настроена не выдавать полную тягу, ориентируясь, грубо, на 90% возможностей для сухого асфальта. То есть как не долби педаль, он всё равно стартует плавно. А вот где-то от 40 до 140 км/час просто мозги выдувает
У меня машина когда в грязи застрянет, тоже так разгоняется, даже побыстрее :))
Не уловил)
Ну на колесах, которые не имеют сцепления с твердным покрытием, можно очень бодро поднимать стрелку спидометра:)
А, ну да) Тут с отключенным противобуксом, наверное, и будет ситуация «как в грязи». Надо как-нибудь попробовать, тут просто машина клиентская, не особо разгуляешься
Электроавтомобили тупиковая ветка — на них фаркопы не делают и я вообще не уверен, что это возможно, там поди снизу всё очень плотно:)) На многие китайские авто, кстати, тоже пока не делают.
Но когда научатся, прицепы с доп.батареями на днище могут стать востребованным продуктом.
По поводу доп.батарей — я недавно писал по Nio, которая позволяет брать батарею на 150 кВт в аренду за $13-20 в сутки.
А так есть ещё идея прицепа с батареей на случай, если едешь далеко) Не знаю, насколько это осуществимо: думаю, в реальности батареи скоро станут настолько емкими, что проблема снимется сама собой. Твёрдотельные батареи всё чаще мелькают в новостях, плюс есть кремниевые технологии (с ними пока не очень ясно, но всё же) — думаю, пробег 1000 км на зарядке будет достигнут лет через пять.
Ну да, а в прицеп — генератор и куб с бензином. И сразу в кругосветку.)
Ацтал ты от жизни)))) Zeekr делает https://autotrader.ru/wp-content/uploads/2024/03/zeekr-001-farkop.jpg