АВТОВАЗ завершил пусконаладочные работы в новом цехе сварки, оборудованном специально для производства Lada Iskra, серийный выпуск которой начинается в эту субботу, 19 апреля.
Производство рассчитано на сварку до 30 кузовов в час: это эквивалентно выпуску 60 тысяч машин в год при односменном режиме и до 180 тысяч при трехсменном (план завода на год — 450 тысяч автомобилей всех моделей). Особая гордость АВТОВАЗа — высокий уровень автоматизации: в цехе установлено 112 роботов, которые наносят 4800 точек сварки. Рабочих и инженеров — 700 человек. Автоматизирована не только сварка, но также зафланцовка и перекладка деталей. Грузоподъемность роботов достигает 350 килограммов, видимо, с прицелом на выпуск более габаритных моделей.
Кузов Lada Iskra сделан из высокопрочных и оцинкованных сталей, чтобы обеспечить и жесткость на кручение (она влияет на управляемость), и коррозионную стойкость.
Что касается происхождения роботов, то европейские логотипы на них неудивительны: Lada Iskra построена на модернизированной платформе CMF-B LS, которая досталась от компании Renault, бывшего владельца АВТОВАЗа. Тестовая сборка машины стартовала еще перед началом СВО, в феврале 2022 года, но была остановлена. Затем в течение трех лет АВТОВАЗ модернизировал платформу под оставшиеся у него технологии, и, вероятно, сварка на родном для модели европейском оборудовании оказалась целесообразной. Не исключено, что роботы остались еще с докризисных времен.
Старт серийного производства Lada Iskra намечен на 19 апреля. Это историческая дата, потому что ровно 55 лет назад, 19 апреля 1970 года, с конвейера завода сошли первые шесть экземпляров ВАЗ-2101: модели, которая сделала АВТОВАЗ таким, каким мы его знаем.
Параллели между ВАЗ-2101 и Lada Iskra просматриваются: обе являются глубоко модернизированными иномарками. Не исключено, что «Искре» уготовано провести на конвейере те же лет сорок, что и классическому семейству «Жигулей». О характеристиках «Искры» рассказывал отдельно.