Владелец Lada Vesta Александр столкнулся с чередой неприятностей: от судебного процесса с дилером, компанией «Сатурн», до поломки почти новой машины и сложностей с реализацией гарантии. По словам покупателя, такое отношение дилера его обескуражило и сейчас он уже жалеет о приобретении автомобиля. Мы поговорили с руководством «Сатурна», и ниже — две точки зрения на одну ситуацию, а также комментарии юриста.
Реальная цена «Весты»
По словам Александра и его супруги Ирины, в автосалон «Сатурн» на Молодогвардейцев они зашли без намерения покупать машину немедленно, скорее, прицениться.
«Нам сказали, что есть машина ценой где-то 1,3 миллиона рублей с чем-то, и мне показалось, это нормальная стоимость, — говорит Александр. — Я только сомневался, не окажется ли машина за такую цену совсем пустой, но менеджер сказала, что в автомобиле будет дополнительных опций на 200 тысяч в подарок».
Выбранный Александром автомобиль шел с комплектом зимней резины, дополнительным комплектом дисков, мультимедиа и рядом других опций.
В предварительном договоре стоимость автомобиля указывалась в 1,489 миллиона рублей. По словам Александра, в день подписания основного договора 30 марта 2024 года к цене добавилось оборудование на 208 тысяч рублей, а также две дополнительные услуги «Помощь на дороге» и «Подбор кредита» общей стоимостью 90 тысяч рублей. Итого стоимость автомобиля получилась 1,697 миллиона, без учета 90 тысяч за допуслуги: с ними — почти 1,8 миллиона за седан в одной из самых простых версий.
По убеждению Александра, все дополнительные опции шли в подарок: по крайней мере, так он интерпретировал слова менеджеров салона. В день подписания, по словам его супруги, в автосалоне на Молодогвардейцев была суета, поэтому тщательно прочитать документы ее мужу не дали.
«Он только сядет вникать, они ему говорят: вон там специалист освободился, скорее идите к нему. Некоторые документы напечатаны на двух сторонах, он читает с одной стороны, они переворачивают и говорят подписывать», — излагает Ирина свою версию.
Суд не признал навязывание опций
Покупка была оформлена в кредит с первоначальным взносом 50 тысяч рублей: в такую сумму оценили ВАЗ-2111 Александра, выпущенный в 2000 году.
Уже после сделки, осмыслив произошедшее, Александр обратился в суд Курчатовского района Челябинска с целью взыскать с автосалона стоимость дополнительного оборудования, услуг, а также моральный вред 5000 рублей.
Однако суд не признал аргументацию Александра, отметив, что он добровольно подписал соответствующие соглашения, которые были частью общей сделки, а также акты, подтверждающие оказание услуг в полном объеме.
«Сатурн» взимает долги
«Сатурн» в лице ООО «Акцент-Авто М» подал встречный иск, и суд постановил, что Александр должен доплатить автодилеру 155 тысяч рублей. Понять происхождение этой суммы оказалось непросто, но при внимательном изучении всех документов мы выяснили следующее.
В соглашении с банком стоимость кредита указана в 1,644 миллиона рублей: это полная цена «Весты» с допоборудованием за вычетом первоначального взноса в 50 тысяч рублей (тело кредита). При этом банк перевел «Сатурну» две суммы в 1,358 миллиона и 224 тысячи рублей, то есть 1,582 миллиона рублей. Из них 90 тысяч рублей ушло на услуги «Подбор кредита» и «Помощь на дороге», в результате образовался долг в 155 тысяч рублей. По версии Александра, об этом он узнал уже после покупки примерно через пять дней, когда позвонил представитель «Сатурна» и потребовал доплату. Суд, изучив документы, поддержал позицию дилера.
Почему банк перечислил не всю сумму?
Мы обратились к руководству компании «Сатурн» с просьбой рассказать о происхождении этого долга. Генеральный директор автохолдинга Ирина Мещерякова сказала, что это была ошибка сотрудника автоцентра.
«Необходимость доплаты в размере 155 тысяч рублей со стороны клиента, которая, к сожалению, была доведена до судебного разбирательства, никак не связана с условиями самой сделки: с ценой автомобиля, с кредитом, дополнительным оборудованием и прочими нюансами непосредственно покупки автомобиля. Это была разовая и уникальная для нас ошибка сотрудника кредитно-страхового отдела в расчетах, в связи с чем со стороны клиента образовалась недоплата. И, несмотря на то, что мы всегда стремимся урегулировать вопросы с клиентами в досудебном порядке, в данном случае клиенты не приняли наши доводы и простые, подтвержденные документально „арифметические расчеты“ сделки. Результат: суды двух инстанций последовательно встали на нашу сторону (мы выступали истцами по данному делу). Конечно же, проанализировав такую ошибку у себя на предприятии, мы доработали регламент финансово-экономического контроля, а сотрудник, оформлявший данную сделку, уже не работает в компании».
Важный момент: согласно кредитному договору Александра, по состоянию на апрель 2024 года остаток долга составлял 1,655 млн рублей, то есть соответствовал цене автомобиля с допоборудованием (за минусом 50 тысяч предоплаты). Фактически он взял кредит на сумму, которая соответствует договору купли-продажи, и причина возникновения долга остается непонятной. Тем не менее, по словам Александра, по решению суда приставы уже арестовали часть его счетов.
Было ли навязывание опций?
В компании «Сатурн» отвергли версию Александра, что условия сделки были непрозрачны.
«Продажа автомобиля — это достаточно сложный процесс, в который включено много этапов: установка дополнительного оборудования, расчет и оформление кредита, сдача подержанного автомобиля в зачет нового (трейд-ин) и так далее, — рассказала Ирина Мещерякова. — Поэтому мы стараемся определенные этапы сделки вести по предварительной записи и уделять достаточное время каждому клиенту. Однако периодически времени может не хватить, и у сотрудников может возникнуть потребность переключиться на следующего клиента. В любом случае каждый специалист заинтересован в том, чтобы ответить на все вопросы клиента. Поэтому чисто по-человечески, да, конечно, сотрудник может попросить клиента немного ускориться с изучением документов. Но никто и никогда не делает этого, чтобы скрыть какие-то условия заключаемой сделки. И уж точно никто и никогда не будет возражать против того, чтобы клиент вообще перенес сделку на следующий день, забрал документы на изучение и в спокойной обстановке дома их прочитал. Уверена, ровно такой стандарт работы был и во взаимодействии с данным клиентом. Автомобиль был продан со всеми максимально возможными скидками. Необходимое допоборудование было осознанно выбрано клиентом, что подтверждается приложением к договору купли-продажи и заказом-нарядом, подписанным клиентом, причем в разное время по ходу сделки».
Подбор кредита стоит 45 тысяч?
Сделка включала две услуги, обе стоимостью 45 тысяч рублей. Первая называется длинно: «Оказание услуг по оформлению кредитной заявки и подготовке документов в целях получения кредитных средств на приобретение автомобиля».
Это выглядит странным: скажем, приходя в магазин, мы не оплачиваем отдельным счетом услуги продавца. Стоит ли оформление кредитной заявки 45 тысяч рублей?
«У нас подключено много сторонних сервисов, которые помогают не только оперативно проверить и сравнить условия кредитов и страховок под условия конкретной сделки и параметры, озвученные конкретным клиентом, но и совершить оформление и подписание в быстром удаленном формате, — говорит Ирина Мещерякова. — Как вы понимаете, каждая из этих систем стоит денег (где-то за каждую кредитную заявку, где-то — просто абонентская плата за каждый месяц). И естественно, как и все на нашем рынке, эти продукты постоянно дорожают. Приведу в пример один из наиболее популярных сервисов для нашего бизнеса — „еКредит“. Несколько лет назад „Яндекс“ стал одним из совладельцев системы, а в прошлом году выкупил 100% доли. С одной стороны, это дало толчок к развитию системы, но и цены значительно выросли».
Руководитель «Сатурна» подчеркивает, что такой подход позволяет клиентам получить максимально выгодные условия кредитования, и в сумме присутствует некоторая часть вознаграждения за это.
«Если сумма кажется излишне большой, напомню, что как минимум страховые компании в нашей стране работают на собственной уникальной системе налогообложения без „входящего“ для нас НДС, а значит, мы уплатим налог со всей суммы (в данном случае 7500 рублей — это только НДС), а после вычета остальных затрат, указанных выше, с этого года еще 25% налога на прибыль. Да, действительно, несколько лет назад суммы за услуги по подбору и оформлению кредитов были сильно ниже, 5–15 тысяч рублей (у разных дилеров и брендов). Сегодня эта сумма зеркально отражает текущий уровень цен», — добавляет Ирина Мещерякова.
Помощь на дороге от ООО «АТС»
Сертификат «Помощь на дороге» ценой также 45 тысяч рублей выписан от лица некого ООО «АТС». По данным системы «Контур.Фокус», это микропредприятие с численностью 1 сотрудник и выручкой за 2024 год 157 миллионов рублей. Оно зарегистрировано в Казани и занимает единственный офис в двухэтажном строении.
Допуслуги, включенные в сделку Александра, заинтересовали нас еще и потому, что подобную практику используют «серые автодилеры», к деятельности которых в свое время привлекло наше внимание именно руководство «Сатурна». Вот пример истории, в которой тоже фигурируют сертификаты помощи на дороге и прочие допуслуги.
Ирина Мещерякова говорит, что перечень услуг в сертификате «Помощь на дороге» обширный.
«Им пользуется огромное число наших клиентов, а стоит это, по сути, 843 рубля в месяц, будучи включенным в кредит (сертификат действует три года. — Прим. ред.). Это не дороже многочисленных подписок на всяческие сервисы музыки и доставок, которыми мы пользуемся с вами в современном мире, — рассказывает руководитель „Сатурна“. — Кстати, клиент имеет право отказаться от данной услуги за каждый год. И даже сейчас компания-партнер, оказывающая данную услугу, без проблем вернет часть денег за оставшийся период. Но, по нашей информации, на данный момент такого запроса от клиента не поступало».
К слову, проверка через поисковики ООО «АТС» выдала несколько юридических ликбезов о том, как отказаться от ее услуг. Некоторые клиенты жалуются, что даже при расторжении договора возвращается далеко не вся сумма: львиную долю стоимости формирует онлайн-доступ к «Энциклопедии автомобилиста». Вот пример обращения в Роспотребнадзор по этому поводу.
«Отказаться вполне реально»
Автоюрист Лев Воропаев, разобрав этот случай, считает, что решение суда по поводу опций, которые клиент считает навязанными, согласуется с общей практикой.
«Если человек подписал все документы, заявлять о том, что он не знал или не понимал условия сделки уже практически бесполезно: факт давления или введения в заблуждение доказать очень сложно», — говорит он.
Что касается навязывания услуг, Лев Воропаев отмечает, что автодилеры активно прибегают к таким практикам, и в ряде случаев вернуть деньги достаточно просто.
«Во-первых, есть период охлаждения в 30 суток, в течение которых клиент вправе написать заявление и возместить стоимость услуги, хотя в этом случае могут вернуть не полную сумму, а за вычетом уже понесенных расходов, но чаще всего фактически никакие затраты продавец не несет и сумма взыскивается в полном объеме, — объясняет юрист. — Но даже за пределами периода охлаждения есть возможность обратиться в суд и, как правило, он встает на сторону клиента. При этом ключевой момент: оказывалась ли реально услуга? Если клиент фактически ничего не получил, не пользовался помощью на дороге и так далее, то он вправе вернуть полную сумму».
Лев Воропаев говорит, что автодилеры нередко пытаются увязать некие скидки на автомобиль с необходимостью оплатить ряд дополнительных услуг, что зачастую нивелируют эффект от «низкой цены». Такую практику суды часто считают незаконной и требуют вернуть клиенту деньги за услуги.
Однако, по словам юриста, услуги по подбору выгодного кредита могут быть классифицированы как уже оказанные, то есть получить компенсацию по ним не удастся.
Нередко договоры на допуслуги сформулированы так, что большая часть расходов совершается в момент заключения сделки, поэтому компенсация может оказаться неполной.
«Холостые плавают, горит Check Engine»
На этом тревоги Александра не кончились. По его версии, при пробеге в 15 тысяч километров у Lada Vesta загорелась лампа Check Engine и стали плавать обороты холостого хода. Он говорит, что ездить в таком режиме почти невозможно: динамика разгона сильно снижается.
Тестер показывает ошибку Р0363: в одном из цилиндров есть пропуски сгорания, проще говоря, автомобиль троит.
Автомобиль был на гарантии, и Александр записался в сервис «Сатурна», где заподозрили проблемы с катушками зажигания и переставили местами две из них. Поначалу казалось, что проблема исчезла, но вскоре проявилась вновь. Александр говорит, что перед поездкой к дилеру ему приходилось сбрасывать ошибки тестером: только после этого машина ехала более-менее нормально до новой ошибки. Но при очередном обращении в сервис проблема не проявилась.
«У меня на телефоне десятки скринов с этой ошибкой, но мне сказали, нужно, чтобы мастер ее увидел прямо в сервисе», — сказал Александр.
Ему предложили промывку топливной системы стоимостью примерно 6000 рублей: по мнению сотрудников сервиса, проблема была в загрязнении из-за некачественного топлива. Сам Александр настаивает, что заправляется на АЗС «Лукойл».
Промывка не помогла: вскоре проблема вернулась, но, по версии Александра, при следующем обращении в «Сатурн» ему сказали, что дело всё же в некачественном топливе. Ему показали черную от нагара свечу. Александр говорит, что в сервисную зону его не пускали, и с его ли машины эта свеча, он не уверен.
Ему предложили еще более дорогую чистку ультразвуком стоимостью порядка 11 тысяч рублей.
«Я же не делаю топливо самостоятельно, покупаю его на „Лукойле“. Это тот бензин, которым заправляются машины в России, я не знаю, где взять другой, — сетует он. — По коду этой ошибки видно, что проблема может быть в катушке, свечах или форсунке, а также из-за подсоса воздуха в цилиндр. Поскольку катушку и свечи можно исключить, наиболее вероятным выглядят проблемы с форсунками».
После начала нашего диалога с руководством «Сатурна» с Александром связались представители дилера и пригласили в сервис. Сейчас планируется переставить местами форсунки, чтобы выяснить, в них ли проблема.
Версия «Сатурна»: проблема в топливе
В компании «Сатурн» в ответ на наш запрос заявили, что дилеру выгодно выступать на стороне клиента, поскольку расходы на гарантийный ремонт компенсируются производителем. Кроме того, это увеличивает удовлетворенность клиентов.
«В обсуждаемом нами случае речь идет о неполадках, которые с высокой долей вероятности вызваны качеством топлива, а не заводским дефектом, — говорит Ирина Мещерякова. — Соответственно, для подтверждения или опровержения данного подозрения необходимо произвести диагностические работы, а также провести экспертизу топлива. Эти услуги до момента подтверждения гарантии оплачивает клиент. В случае подтверждения заводского дефекта мы совместно с клиентом будем предъявлять эти затраты к компенсации заводу-изготовителю. А если подтвердится вариант по качеству топлива — клиент идет с претензией к продавцу топлива. Мы в данном случае как сервисная станция всего лишь консультируем клиента, исходя из опыта и статистики».
Фактически «Сатурн» предлагает клиенту сначала доказать наличие заводского дефекта за собственный счет, и только при положительном результате расходы на диагностику и экспертизу будут компенсированы уже постфактум.
«Существуют плавающие неисправности, то есть они проявляются не постоянно. Это существенно усложняет процесс диагностики и зачастую требует поэтапных действий. В данном случае речь идет как раз о таком дефекте. Клиент обратился в сервис 27 ноября 2024-го: ему бесплатно переставили катушки зажигания местами, дефект при проверке после выполненных работ не проявился. 30 ноября 2024-го при обращении клиента выполнили указанные вами работы уже за деньги (промывку топливной системы. — Прим. ред.) — дефект не проявился. Клиент забрал автомобиль, подписал заказ-наряд, таким образом подтвердив, что проблема устранена», — рассказала Ирина Мещерякова.
В сухом остатке Александру посоветовали обратиться снова, пообещав в случае чего помочь с организацией экспертизы топлива.
Совет юриста: пишите претензию сразу
Лев Воропаев говорит, что дилеры нередко пытаются списать все проблемы с автомобилем на качество топлива и предлагают решать их за свой счет. Это может быть правдой, а может и не быть, однако в любом случае у клиента нет обязанности доказывать это за свой счет.
«Гарантийный ремонт регулируется не только соответствующим договором между клиентом и дилером, но также другими нормативами, в частности, законом о защите прав потребителей, — говорит Лев Воропаев. — Никаких предварительных экспертиз для обращения по гарантии не требуется: диагностику должен провести сам дилер, а в случае необходимости оплатить проведение независимой экспертизы для определения причины возникновения дефекта и ознакомить с ее результатами покупателя, а также дать ему письменный ответ на обращение. Если клиента не устраивает позиция дилера, далее можно обращаться в суд, который с большой вероятностью назначит свою экспертизу. В ряде случае удается отсудить у дилера очень крупные суммы».
При этом клиенту важно зафиксировать факт обращения в автосалон с поломкой, которая может оказаться гарантийной. По словам Льва Воропаева, автодилеры нередко делают всё возможное, чтобы клиент не написал официальную претензию, потому что с этого момента начинается отсчет 45-дневного периода, в течение которого продавец товара должен выполнить гарантийный ремонт.
«Если дилер отказывается рассматривать проблему как потенциально гарантийную, с первого же обращения пишите претензию и направляйте ее заказным письмо на юридический адрес компании, которая указана как продавец в договоре купли-продажи, — говорит Лев Воропаев. — Можно завезти заявление в автосалон лично и получить копию со штампом о получении: нормальные автодилеры обычно не отказывают в таком».
То ли Сатурн скатился до уровня салонов-мошенников, то ли клиент что-то не договаривает. Заголовок прямо в точку.
Я вижу единственный явный косяк клиента — он все подписал, хотя сумма не соответствовала изначально озвученной — 1,3 млн.руб. По идее, после осознания этого несоответствия, нужно было просто встать и уйти. Да, со стороны это всё выглядит просто. Как там изнутри — я не знаю.
И ещё — после первого косяка с «гарантийным» ремонтом следовало уже привлекать юриста. Чтобы все советы были во время и к месту, а не опосля.
Там клиенты, Александр и Ирина, не очень юридически подкованы, можно им в вину ставить, что не досмотрели, не дочитали. Цену повышали плавно, то есть сначала речь шла 1,3+ (по его словам), в предварительном договоре потом было 1,488 млн (но тоже терпимо), далее пошли опции, которые он считал подарком, потом еще две услуги на 90 тысяч — так и набежало. Ну да, надо было уже уходить. Почему-то у него стоп-кран не сработал.
Я с другой стороны думаю, блин, вот я иду к ОД (или в солидный банк, или в нормальную страховую) именно для того, чтобы не подпрыгивать из-за каждой буквы. Я думаю, в принципе нет способа «не стать лохом», если такая цель стоит: прочитаешь все документы, окажется потом, что на обратной стороне тоже был какой-нибудь пункт 7.6.1, который переворачивает все с ног на голову. Я уж молчу, что все эти доки печатаются мелким шрифтом на куче листов, я пока разбирался, вспотел, а в салоне все это вычитать, осмыслить, проверить на подводные камни… Ну, тогда надо всем получать юридическое образование или ходить с личным юристом. Повторю, был бы это автобазар — ну, ладно, сами виноваты. А тут все же ОД. Типа доверяешь ему
С деньгами мутка какая-то. Клиент сам ее не видел, похоже. Я посмотрел документы, получается, что кредит у него на 1,650+ млн, а банк перевел 1,588 млн. Куда делись остатки — неясно, вопрос скорее для проверяющих или полиции, у меня тут полномочий нет. Но ощущение, что за свой же косяк клиента нахлобучили и сделали вид, что так и надо, а он не сумел найти нормального юриста и все это в явном виде показать.
1. Да, согласен, юридически подкованных покупателей немного. Но нужно осознавать этот факт и никогда не играть в такие азартные игры. Т.е., как только ценник стал расти, нужно все прекращать немедленно. Далее, либо уходить, либо ввязываться в игру, но уже осознавая, что присходит, и желательно привлечь хоть какую-то помощь. И ещё нюанс — если зашли «просто посмотреть» — ну не надо было ввязываться в покупку, тем более, пришли без копейки денег, с «ведром» на руках. Моё мнение, основанное на личном опыте — заходить посмотреть следует без денег и без документов, даже если тебя зомбируют, пока бегаешь за паспортом, есть шанс прийти в себя и одуматься. ))
2. Разница 1,3+ млн и 1,5- млн — может, конечно, и терпимо, но как сигнал, что есть проблемы — очень явный.
3. Сейчас время такое — не обманешь — не продашь, это тожу нужно осознавать и никому не доверять, любое несоответствие устных обещания и условий на бумаге — достаточная причина не ввязываться в сделку, поэтому при общении с любым официальным дилером, крупным оператором связи или серьёзным банком нужно быть предельно внимательным, иначе нахлобучат все.
4. С этими 155 т.р. — мутная история. Можно провести аналогию с магазином, где на кассе цена отличается от ценника на витрине. Очень странно получилось.
Я с тобой согласен, клиенты слишком беспечно себя вели. Кредит тем и плох, что не ощущается в день покупки. Одно дело пачки денег перекладывать или перевод оформлять на миллион с гаком, а другое дело просто закорючки ставить. И да, они не сумели защититься от «базарного развода».
Вопрос лишь в том, нормально ли так работать дилеру. Я понимаю, времена тяжелые, ну, так они они у всех тяжелые. С таким отношением к клиентам, к.м.к., времена у них лучше не станут.
Как будто швыр-бизнес это новая национальная идея. Куда не зайди куча каких то оказывателей никому не нужных услуг по оверпрайсу за которыми реальный товар и услугу и не видно.
Да, у меня крепнет ощущение, что кругом реально одни разводилы. У всех есть оправдание: не мы такие, жизнь такая. Высокий «ключ», спад экономики, взаимные долги… В общем, у каждого жульбана есть свои апологии, почему он норовит каждого встречного обобрать. Но заходит это все дальше и дальше.
Страховой бизнес взять: была одна нормальная контора, АСКО — накрыли. Остальные работают примерно как описано выше. Галочку не там поставил — сам дурило.
Взять банки: чем «Сбер» лучше? Приходишь — впаривают какую-то ерунду, «СберПрайм» и прочее, привязывают ее к процентам, и деньги без спроса снимают, типа авансом.
Карты кредитные опять же суют дело не в дело. Привязывают без спроса, а потом начинают с этих кредиток деньги за мелкие услуги снимать (оплату за сотовый и так далее). Не заметил — процент капать начнет.
А эти пресловутые «страховки вкладов» непонятно от чего, которые просто тихой сапой со счета сливают тысячи по 1,5 в месяц, люди и не видят (писал как-то об этом).
«а он не сумел найти нормального юриста и все это в явном виде показать.» Я как-то судился со своей конторой в курчатовском же суде. 14 лет отработал на крайнем севере, а говноконтора оформляла всё как работу в Челябинске. так вот, судья может назвать черное белым, а белое черным, и никак на это повлиять (легально) нельзя. После этого у меня иллюзий по поводу россиянских «судов» нет. Недаром все олигархи судятся в Британии. У нас это просто …. в мантиях.
Тыщу лет уже талдычат, что у оф дилеров еще хуже со сферой мошенничества, и таких подстав. Там и за работы по диагностике трейдиновской машины цены от 50000 за каждую позицию. И в целом к 150-300 тырам, с авто стоимость в те же 100-250 по их оценке, и все это пото в теле кредита лежит, и уже становится понятно что это конкретное наебалово, а не трейд ин.
И это только начало. Потом комплект допов по ценам в три пять раз выше рынка. Ну и…
В этом году приобретал жигули в автосалоне «Сатурн» и история Александра мне близка.
До посещения «Сатурна» с 2010 года я приобретал автомобили у 3-х различных официальных дилеров (не Китай) Челябинска в кредит и это восторг. После покупки в «Сатурне» выходишь из салона с ощущением, что тебе плюнули в лицо за твои деньги и с улыбкой поздравили с передачей им денег за авто.
Я приезжал в салон 3 раза. Первый — уточнить условия гос. программы, выбрать комплектацию и уточнить условия кредита. Во второе посещение я смотрю авто в наличии, бронирую нужный, на сутки за 10 тысяч рублей! В последующем эти деньги зачли в счет первоначального взноса.
Цыганские фокусы начались в третье посещение салона. В момент когда авто стояло на выдаче к нему оказались прикручены доп опции стоимостью под 100 тысяч рублей. Это был подарок от дилера. Из полезного были только резиновые коврики и щетка для снега (конечно у меня была, но это подарок). В принципе этих денег мне бы хватило на необходимые вещи — сигнализацию и зимнюю резину, но профессионалы из «Сатурна» решили, что мне нужны какие-то сетки в бампер, накладки куда я даже не понял, газ лифты в капот, баллон для чернения резины и антидождь (не работает).
Потом мы пошли к кредитному специалисту, чтобы я мог посмотреть как молодая девушка закатывает глаза и откровенно врет отвечая на мои вопросы. Введя мои данные в систему она передает мне лист с расчетом в котором стоимость авто увеличивается чуть более чем 10%. Не дожидаясь вопроса «Какого …?», мне объясняют, что автосалоном мне будут дополнительно оказаны услуги «Продажа авто», «Оформление документов для получения кредита», «Оформление карты «Помощь на дорогах», «Четвертый год гарантии».
Мы торговались (удалось отбить 30 тысяч рублей) до слез, они ходили к начальнику согласовывали условия, возвращались и начинали заново.
Согласовав все вопросы, нас отправили подождать 2 часа в зону ожидания (кафе). В котором можно посидеть попить чай (кипяток в заварник второй раз долили бесплатно) в духоте при выключенном кондиционере. Возможно это дань памяти классическому семейству жигулей.
Конечно я не Александр, читаю интернет и знал, что невозможно купить автомобиль лада без навязанных услуг. Я думал что морально готов, но в действительности это очень неприятное чувство. Впечатление от покупки авто смазано. Все знакомые в шоке от такой клиентоориентированности «Сатурна».
Позже позвонили и спросили как я оцениваю работу специалистов. Я поставил высший бал. Потому что оценивал специалистов, а не Ирину Мещерякову, которая считает нормой такой способ заработка. И ей все равно что думают об автосалоне клиенты, есть юристы и пресс служба, которые решат вопрос.
И возможно меня ситуация с покупкой жигуля в «Сатурне» не задела так сильно, если бы я не знал, что бывает иначе. В двойне грустно от мысли, что есть завод создавший нормальный автомобиль, есть правительство которое дало скидку 20%, и есть Ирина Мещерякова, которая считает нормальным взять с меня 10% от стоимости автомобиля за услуги которых нет в других автосалонах.
А машина действительно хорошая.
Спасибо, что поделились. Я, честно говоря, удивлен масштабом проблемы, всегда считал, что «Сатурн» еще со времен «Логанов» навязывает допы, но все же как-то поскромнее, в рамках разумного (ну там 50 тысяч на сигналку, коврики и резину).
К слову, вы пишите, что невозможно купить машину без допов. Возможно. Я дважды покупал у ОД, и оба раза не только с большой скидкой, но и прям без единого допа, ни ковриков, ни сеточек, ни сигналки. Я потом сам это поставил, сигналка на последней машине «Пандора» — от Димы Ф., за что ему спасибо. В общем, от дилера зависит, просто дилеры «Лада» борзеют больше, они же в лоукост сегменте монополисты.
В ходе размышления над ситуацией, у меня родилась ещё одна теория, ничем не подкреплённая, т.е., чистое IMHO…
Всё по классике — «на дурака не нужен нож, ему покажешь медный грош, и делай с ним, что хошь»
Скорее всего, продавец уже знал, что машина проблемная, нужно было лишь найти подходящего клиента, у которого от слова «в подарок» наглухо отключается мозг.
Возможно, что продавец понимал, что по закону вполне можно вернуть авто обратно, поэтому выжимал денег из покупателя как только мог (это я про всякие платные, но бесполезные услуги, которые даже не факт что оказывались. При том, что дважды был диагноз про некачественное топливо (что вполне могло быть правдой), я не встретил упоминания об анализе бензина из бака, хотя это первое, что нужно было сделать, чтобы подтвердить или опровергнуть эту версию. Возможно, продавец и так знал правду, поэтому не стал делать анализы.
Такое не исключено.
Хотя мне кажется, в «Сатурне» не настолько маккиавелиевские умы работают, думаю, просто действовали по ситуации. Человека действительно «прочитали», поняли слабину.
Это был март 2024 года, на рынке был сильный ажиотаж из-за грядущего изменения правил импорта, думаю, и «Лад» это коснулось (потому что все понимали, что АВТОВАЗ потом задерет цену вместе с иномарками).
Форсунки у него «Итэлма», не разбирался детально, но, не исключено, сделанные впопыхах на китайских компонентах. Кстати, у него не одна, а две форсунки под замену.