Анна выезжала из дворов на улице Солнечной, пропуская поток. На главной дороге, у разрыва разделительной полосы с включенной аварийкой стоял праворульный Nissan Tiida. По словам Анны, она готовилась уступить и ему, но тот не двигался с места. Анна решила, что «Ниссан» попал в аварию или сломан, поэтому продвинулась вперед, чтобы лучше видеть дорогу. В этот момент, по ее словам, «Ниссан» резко развернулся и ударил ее Peugeot.
Изначально Анна посчитала инцидент неудачным стечением обстоятельств: за 29 лет стажа это — ее первое ДТП. Но вскоре стало крепнуть убеждение, что она имеет дело с автоподставщиками.
«Сразу после удара я вышла узнать, всё ли в порядке с людьми, — вспоминает она. — За рулем „Ниссана“ была женщина, рядом мужчина, который представился и, едва взглянув на царапины, предложил оформить европротокол. Но самое интересное, что он тут же кивнул на подходящего к нам человека: „А вот и еврокомиссар, он всё видел, он нам поможет“. С момента аварии не прошло и пяти минут, я даже мужу не успела позвонить. Откуда он знал, что этот человек „случайно“ проезжал мимо и готов бесплатно оформлять ДТП?».
Оформлять европротокол Анна отказалась наотрез. Тогда пассажир «Ниссана» начал давить на жалость, заявил, что машина практически новая, что купил он ее жене, что бампер найти невозможно, очень уж редкий. Этот акцент на «эксклюзивный бампер» заставил Анну насторожиться еще сильнее. Автоподставщики в основном зарабатывают за счет неоправданно дорогих запчастей на праворульные машины: стоимость неокрашенного бампера без мелких деталей может достигать 350 тысяч рублей, стоимость фары — 400-700 тысяч.
«Вызывать ГИБДД они отказались, — продолжает Анна. — Звонила только я. Мой муж тоже заподозрил неладное и, связавшись с ГИБДД, настоял, чтобы на место выехал именно экипаж, так как ситуация нечистая. Пока мы ждали инспекторов, появился второй „доброволец“ — ещё один автокомиссар. Он показал паспорт (фото у меня есть), но документы, подтверждающие его статус, предъявить не смог, сославшись на то, что они на переоформлении. Этот комиссар нарисовал какую-то схему, но мне её не дал, забрав с собой, чтобы, по его словам, сэкономить время инспекторов».
Сколько стоит фара старого «Ниссана»
В конце концов на место аварии приехали сотрудники ГАИ. Они составили свою схему, остановили двух понятных, показали им запись с регистратора «Ниссана» и только после этого разрешили Анне добавить примечание о ее несогласии с тем, как на схеме расположены автомобили. Автомобилистку признали виновной и оштрафовали на 1000 рублей по части 2 статьи 12.13 КоАП РФ (за отказ уступить дорогу). Но главная проблема — материальная ответственность, размер которой может удивить.
Автомобилистка отмечает, что в протоколе инспекторы указали повреждение фары «Ниссан». Этот элемент зачастую не подлежит ремонту и очень дорог: по каталогу РСА фара на 20-летний Nissan Tiida стоит 767 тысяч рублей.
По версии Анны, на фотографиях с места ДТП видно, что соприкосновения с фарой не было (впрочем, это вопрос для экспертов, поскольку могут быть скрытые повреждения). Также, говорит она, водитель «Ниссана» мешала ей снимать фару и не давала стирать с нее грязь.
Были и другие странности. Запись с видеорегистратора «Ниссана» Анне не показали, и она считает разумным оценить ее полностью, а не только сам момент ДТП, который приложили к делу. Владелицу «Пежо» настораживает и траектория, по которой «Ниссан» пытался развернуться. Поскольку автомобиль Анны едва выглядывал на проезжую часть Солнечной, «Ниссан» пришлось проехать по очень широкой траектории.
«Я спросила водителя, куда же она поворачивала: ей радиуса не хватало для разворота, — говорит Анна. — Если бы не было меня, она бы налетела на бордюр. Та достаточно грубо ответила, мол, куда надо, туда и ехала».
Обращение в полицию — обязательно
Хотя первоначально Анна готова была признать вину, с учетом обстоятельств теперь она убеждена, что столкнулась с инсценировкой ДТП. Она намерена добиться как минимум проверки водителя и пассажира «Ниссан» на причастность к преступлениям такого рода.
Анна подала заявление в ГУ МВД России по Челябинской области и в УВД по Курчатовскому району с требованием провести проверку и возбудить уголовное дело по статьям 159 УК РФ и 159.5 УК РФ (мошенничество). Также она написала заявление в прокуратуру Челябинской области и обратилась к начальнику ГАИ Курчатовского района с просьбой отменить постановление в отношении нее (о нарушении ПДД) в связи с новыми фактами. Наконец, она написала заявление в страховую компанию, приведя в качестве особого мнения изложенные выше обстоятельства.
В прошлой публикации приводил комментарии юриста Льва Воропаева: по его опыту, добиться возбуждения уголовного дела на основании отдельного взятого ДТП проблематично, потому что доказать умысел одного из водителей на практике почти невозможно. Но он советует в любом случае обращаться с заявлением в полицию, поскольку для борьбы с автоподставщиками важна массовость жалоб: в этом случае есть шанс доказать системность деяний.
Уголовные дела против автоподставщиков возбуждают с большим скрипом: так, после множества перипетий в суд переданы материалы о ДТП, которые совершали водители ООО «Общая касса» еще в 2021 году. Некоторые из их автомобилей биты по два десятка раз. В 2022 году руководство компании уже задерживали, но вскоре уголовное дело прекратили.
Видимо, подстава.
Но она, похоже, двигалась и/или записи у неё нет, поэтому будет трудно.
Если бы стояла, другое дело, бить стоячую с разворотом как минимум обоюдка, имхо.
По идее даже просто намеренный удар другой машины, даже если ты на главной, нарушает требования 8.1 и 10.1 ПДД.
8.1. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
10.1 При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
И в данном случае на месте ГАИ я бы посмотрел все же полную запись с видеорегистратора «Ниссана», думаю, из нее вполне можно сделать вывод, намеренным ли был маневр.
Не покидается ощущение, что наша полиция не просто не может бороться с автоподставщиками, но и изо всех сил не хочет.
Что-то вы в конспиролога превращаетесь, Артём. В ГИБДД и полиции святые люди.
По идее, да.
Хотя тут скорее вопрос, зачем вообще Ниссан запись стал показывать.
Он без записи более прав, чем с ней. 😉
Ну да) Скорее всего, именно для того, чтобы снять вопросы. Им же важно на 100% быть правыми, а в иных случаях отсутствие записи может выйти боком. Грубо, владелица Пежо напишет в объяснительной: ехала из двора, машина сломалась, выставила знак аварийной остановки и пошла домой взять гаечный ключ на 12 и автоген, вернулась — в мою машину кто-то врезался)
Это место немного попадает на камеру Интерсвязи (Комсомольский-Ворошилова). Но рассмотреть там наверное особо ничего не выйдет…
Истица вроде говорит, что на камерах не видно. Может, не знала. Спрошу ее
Посмотрел, да, в самом углу кадра вроде как есть этот выезд, но даже зимой деревьями закрыт, мало что можно разглядеть
Для 20-летнего Nissan Tiida (кузов C11, 2004–2014 г.в.) подходят фары, выпускавшиеся для первого поколения. Оригинальные номера (OEM): 26010EM00A (правая), 26060EE900 / 26060ED025 (левая). Популярны аналоги от TYC (20-A973-05-6B, 20-A974-05-6B) и Forward (NNTII05-002-R). Б/у варианты и новые аналоги доступны на Drom.ru и OZON.
Основные характеристики и варианты приобретения:
Кузов: C11 (седан SC11), производились с 2004 по 2014 год.
Типы фар: Оригинал (б/у с разборок) или качественные дубликаты (TYC, DEPO, Forward).
Особенности: Фары могут быть галогеновыми, с корректором. Важно проверять соответствие левого/правого руля, так как световой пучок отличается.
Цена: Б/у оригинал можно найти от 750–1000 рублей, новые аналоги стоят дороже, смотрите на Avito.
Для поиска лучше всего использовать артикулы:
Правая фара (RH): 26010EM00A, 26010EE900, NNTII05-002-R
Левая фара (LH): 26060EE900, 26060ED025, 20-A974-05-6B
Рекомендация: из-за возраста автомобиля (20 лет) пластик часто мутнеет, поэтому покупка новой реплики (например, TYC) может быть эффективнее, чем поиск старого оригинала.
Саша, интересный экскурс, но эти деятели не ищут самый дешевый вариант. А в справочнике РСА такая фара стоит 700 тысяч.
Чёртовы гибдуны не выезжают на ДТП, они собирают палки, поэтому всякие «страховщики» могут смело окучивать население.