«АГР Холдинг» объявил о готовности к рестарту завода в Шушарах, в Санкт-Петербурге, который изначально принадлежал американской корпорации GM. Как и ожидалось, на предприятии будут выпускать автомобили Jaecoo под российской маркой Jeland, а также Omoda под брендом Onives (последнее еще не подтверждено официально).
Завод General Motors в Питере запущен осенью 2008 года, и в период расцвета делал несколько моделей-бестселлеров, в частности, Chevrolet Cruze и Captiva, Opel Astra и Antara. В 2014 году планировалось расширение ассортимента кроссовером Opel Mokka, но из-за обострения российско-американских отношений GM сократил присутствие в России и завод был законсервирован.
В 2020 году предприятие выкупила корпорация Hyundai, планируя перенести сюда производство кроссоверов с калининградского «Автотора», где их делали в режиме контрактной сборки. Однако проект не успел стартовать до 2022 года, когда Hyundai свернул деятельность в России (и уже не вернется).
В 2024 году шушарский завод купил «АГР Холдинг», который превращается в одну из крупнейших автомобильных компаний России. Ему также принадлежит второй завод Hyundai в питерской Каменке, где до конца прошлого года собирали машины под маркой Solaris, а также бывший завод Volkswagen в Калуге, делающий кроссоверы семейства Chery Tiggo под вывеской Tenet.
«К моменту начала работ производственные корпуса представляли собой фактически пустые конструкции, ранее установленное оборудование было полностью демонтировано, инженерная и технологическая инфраструктура отсутствовала, площадка требовала полной переработки производственной архитектуры и технологической логистики, — отметили в „АГР Холдинге“. — В июне 2025 года на предприятие прибыл первый контейнер с металлоконструкциями для монтажа тяжёлых производственных линий. Всего в рамках проекта было поставлено порядка 600 контейнеров с оборудованием и технологическими системами. В настоящий момент уже завершена установка оборудования, и завод переходит к стадии его доналадки для последующего запуска производства полного цикла. Таким образом, новая производственная мощность была создана менее чем за восемь месяцев, что представляет собой беспрецедентный пример для автомобильной отрасли».
Мощность предприятия составляет 100 тысяч автомобилей в год, что в полтора раза больше первоначальных возможностей завода GM. Но загрузить его будет непросто: в прошлом году суммарные продажи Jaecoo и Omoda были вдвое меньше, 47,5 тысяч штук. Интересно, кстати, что сборку Omoda C5 и C7 планируют перенести в Шушары из Калининграда — такой же маршрут «миграции» планировался для кроссоверов Hyundai-Kia.
Партнером проекта, как и в случае Tenet, выступил не сам концерн Chery, а малоизвестная китайская компания Defetoo, которая числится поставщиком машинокомплектов. Отсутствие прямой вовлеченности Chery в проекты «АГР Холдинг» создает определенные риски в длинной перспективе, поскольку предприятия в Питере и Калуге полностью зависят от доступности китайских компонентов. Chery при этом стремится завоевать Европу и сокращает присутствие в России, что создает опасность полного разрыва отношений.
Временно безработным оказался и завод «АГР Холдинга» в Каменке: после исчерпания машинокомплектов Hyundai и отказа южнокорейской марки выкупать предприятие, он ищет новых партнеров. В числе кандидатов назывался GAC.
А вот калужские Tenet взяли хороший старт, и месячные продажи сразу вышли на уровень 10 тысяч машин, что позволяет бывшему заводу VW надеяться на выпуск порядка 100 тысяч машин в 2026 году. Отчасти это произошло за счет инерции, набранной Chery: «Тенеты» продаются через ее дилеров и модели не дополнили, а заменили аналогичные Tiggo 4, 7, 8.