Владимир Путин поручил Минтрансу и МВД навести порядок в работе велокурьеров и рассмотреть вопрос об ограничении их проезда по тротуарам. Предложения должны быть сформированы к 1 июля 2026 года. Об этом пишет «Газета.ру».
Впервые президент поднял вопрос на декабрьском заседании Совета по правам человека, признав опасность велокурьеров для пешеходов. Интересно, что езда по тротуарам для них и так запрещена (за рядом исключений), но это никак не контролируется.
Моторизованный зоопарк
Проблема сложнее, чем кажется. «Кембрийский взрыв» мобильного транспорта привел к появлению множества его разновидностей с очень путаными правилами использования. В 2023 году законотворцы упорядочили требования к разным категориям микротранспорта, добавив в ПДД понятие «средств индивидуальной мобильности», но все равно получилось мудрено.
Сегодня легкий транспорт делится на три категории:
- велосипеды и электровелосипеды с моторами мощностью до 0,25 кВт. Взрослым «наездникам» движение по тротуару запрещено в большинстве случаев, исключение — отсутствие возможности двигаться по велодорожкам, проезжим частям или их обочинам. То есть новых ограничений не требуется, и под запрет попадают не только велокурьеры, но и все велосипедисты старше 14 лет;
- мопеды с моторами 0,25-4 кВт. Им движение по тротуару запрещено во всех случаях. Многие курьеры используют технику мощнее 0,25 кВт, внешне похожую на велосипед, но формально они должны двигаться строго по автомобильным дорогам;
- средства индивидуальной мобильности (СИМ) — электросамокаты, гироскутеры, моноколеса и прочий малогабаритный транспорт с мотором. Им разрешено движение по тротуарам, но при соблюдении ряда требований к технике: мощность мотора не должна превышать 0,25 кВт, скорость — 25 км/час, масса — 35 кг. В случае опасности для пешеходов владельцы СИМов должны спешиваться или двигаться медленно. СИМы могут ездить по обочинам и проезжим частям только при отсутствии альтернатив, если лимит скорости на дороге не более 60 км/час, а СИМ оборудован тормозами, звуковым сигналом, светоотражателями и фонарями.
Применительно к электровелосипедам не очень понятно, какие еще ограничения для курьеров предлагается ввести: ездить по тротуарам в основном запрещено действующими ПДД. Вероятно, речь о более жестком контроле этих требований, в том числе, силами юрлиц, на которых работают доставщики.
Изгнание велокурьеров из пешеходных зон создает опасность на автомобильных дорогах, поскольку минибайкеры движутся с разницей в скорости относительно основного потока. К тому же велосипедистам запрещен ряд маневров, например, большая часть поворотов налево. Строго по ПДД они должны спешиваться, переходить дороги по переходам и затем возвращаться на проезжую часть. На практике мало кто настолько педантичен.
Единственное радикальное решение — создание сети велодорожек. Но в России подобные инициативы формальны, а зимой правые ряды завалены снегом. При этом курьеры, в отличие от велосипедистов-частников, ездят круглый год.
Четырехколесный друг курьера
Возможно, для нашего климата лучше подходит другой способ — пересаживание курьеров на микроавтомобили класса L7 или квадрициклы (не путать с квадроциклами). Это четырехколесные транспортные средства мощностью менее 15 кВт (20 л. с.). Квадрициклы регистрируют в ГАИ и требуют прав категории В1 (также А или В), которые можно получить с 16 лет. Правила движения для них похожи на автомобильные с рядом несущественных ограничений, например, запретом на движение по автомагистралям.
Подобный проект поручили оборонному концерну «Алмаз-Антей», который анонсировал разработку «курьеромобиля» L-Type, но, как обычно, дальше макетов дело не пошло.
Зато выпуск квадрициклов Eonyx наладил калининградский «Автотор», в том числе, в грузовой модификации.
Электрические «самоходки» выпускают и другие компании, например, челябинская Ecoget, правда, в их нынешнем виде езда по дорогам общего пользования запрещена: их применяют только для закрытых территорий. Но в целом это решаемый вопрос, был бы спрос.
Проведенный нами ранее опрос показал, что регулярно службами доставки пользуются 15% челябинцев, еще 25% — лишь изредка и могут без них обойтись. Более половины не пользуются и не планируют. При этом 57% опрошенных указали, что доставщики раздражают и создают опасность, еще 27% считают, что самокатчики все же хуже. 16% относятся к доставщикам терпимо, называя их лишь одной из проблем в череде других.
На мой взгляд надо категорически запрещать езду на электромопедах, электросамокатах по тратурам, всем и не только курьерам.
Тунеядцам, хулиганам и пьяницам не место в нашем городе. (с)
Есть такой выход.
Расширять тротуары за счет проезжей части и по краю тротуара 1-1,5 метра отводить под велодорожки, где будут ехать все СИМ.
Велодорожки обычно и делают по краю проезжей части. В РФ зимой их засыпает снегом, ну, а так да — из всех решений, наверное, лучшее. Но тогда еще надо большую работу по воспитанию водителей проводить. Во Франции видел, как машины при перестроении вправо через велосипедную полосу как вкопанные встают и пропускают двухколесных. У нас пока такого рефлекса нет, если наделать таких велодорожек, аварии каждый день будут.
Как вариант делать их на тротуарах (где позволяет ширина), обозначать и приучать пешеходов не разгуливать по ним. Но тут тоже есть риск, что ребенок выскочит туда и велик снесет его, они же по велодорожкам будут летать по 30-50 км/час
В России по краю проезжей части не получится.
Там запаркованы автомобили и едет ОТ. Там навален мусор, расположены люки ливневки и ямы.
Скорость на велодорожках на тротуаре должна быть ограничена стандартными 25 км/ч.
Я пока не видел ни одного курьера, который бы ехал быстрее.
Наоборот они «тошнят» 10-15 км/ч. Сам на несколько раз самокате тоже так ездил. Быстрее не реально.
Полно тротуаров, где и пешком-то не пройдёшь, особенно зимой, о каком расширении речь?
Достаточно отойти чуть дальше от центральных улиц, чтобы в этом убедиться. Зато там весьма исправно летают и доставщики, и самокатчики.
Я так понял, Алексей предлагает откусить часть проезжей части и отдать под велики — то есть не велодорожка на автомобильной дороге, а как бы отдельная тропа рядом с тротуаром. Ну, идея всем хороша, кроме того, что в наших реалиях она неисполнима.
Я думаю, что ни один человек не пошел в курьеры от хорошей жизни.
Для всех это дауншифтинг и временный компромисс с негативными обстоятельствами.
Вспомните рекламу Деливери клаб: продукты вам привезет бывший учитель и или даже кандидат технических наук?
Так мы — общество виноваты в том, что человек работает курьером в Самокате, а не инженером-технологом машиностроительного производства или врачом общей практики. Видать зарплаты врачей и инженеров не позволяют людям справится с жизненными трудностями.
Тем более я считаю, что я не долен придираться и гнобить курьеров, а должен их поддержать в нелегкой и неблагодарной работе, чтобы они не теряли нервы и силы на борьбу с недовольными соотечественниками.
Курьеры это низкая эффективность нашей экономики, отсталость промышленности, пустопорожность социальной политики и общая безыдейность и неустроенность. Особенно в сложном возрасте наработки жизненного опыта.
У меня тоже, в целом, нет негатива к курьерам, к тому же это просто удобно и экономит время и нервы.
По поводу зарплат: все извращается, например, зарплата репетитора в разы больше аналогичного ему учителя при гораздо меньшей ответственности и бюрократии. Мы сейчас по 2000 за занятие платим, если пересчитать даже на 6-часовой день, получается примерно 8000 сутки, умножаем на комфортные 20 дней в месяц = 160 000. Учителя где-то получают столько?
2000 в час или в полтора?
Значит ваши доходы позволяют финансировать платное образование. Кстати, в 40-50 годы старшие классы средней школы были платными и было раздельное обучение мальчиков и девочек.
В Москве учителя получают порядка 150 тыр.
Репетиторство это такая же неудача (провал) образования, как война после мирных переговоров.
2000 за 2х45 минут. То есть за 6 часов (плюс перемены) получается в районе 8000.
Одного репетитора доходы позволяют, конечно: сын занимается раз в неделю по 1,5 часа. Мы же не одни у репетитора)
>>>Репетиторство это такая же неудача (провал) образования
Сто процентов. Я уж не знаю, только мы такие везучие, но учителя информатики нет, математичка — учитель начальных классов, которая по бумажке читает. И тенденция вниз: постоянные пустые дни, карантины, то ко второму уроку, то к третьему. Поэтому да, репетитор и онлайн-курсы стали выходом.
Я думаю, скоро про ИИ-репетиторы будут учить много лучше, чем в школе.