В России начинаются продажи электромобилей Xpeng, которые еще в прошлом году сертифицировала для нашего рынка компания «Яндекс Электро». Инициатива интересна не только участием местного IT-гиганта, но и самой маркой Xpeng, которая в последние годы совершает головокружительный взлет в Китае и успешно зашла в Европу, позиционируя себя альтернативой для Tesla (небезосновательно). Рассказываем, что известно о новом бренде и какие модели он привез в Россию.
Технологический партнер Volkswagen
Марку основал один из топ-менеджеров Alibaba Хэ Сяопэна, поэтому в самом Китае название пишется как Xiaopeng. Для глобального рынка бренд упростили до Xpeng и читается он «икспэн».
Марка молодая: первая модель Xpeng G3 вышла в 2018 году. Однако с тех пор компания агрессивно развивалась, продажи в 2025 году превысили 400 тысяч автомобилей (уровень АВТОВАЗа), а 5-процентную долю в ней купил Volkswagen, создав совместные инженерные центры в Гуанчжоу и Хэфэе. Концерн привлекла 800-вольтовая платформа Xpeng и автопилот XNGP, версии которых сейчас используются на немецких электрокарах, включая современные процессоры Turing AI для беспилотных машин. Volkswagen для китайского рынка, которые собираются в Хэфее, построены на платформе Xpeng (например, Volkswagen ID. Unyx 08 — это вариация Xpeng G6, который представлен теперь и в России).
Глобальные аппетиты
Xpeng, как и Tesla, позиционирует себя не только автомобильной компанией, а, скорее, разработчиком современных IT-решений, делая большую ставку на автопилот. На последних автосалонах компания эпатировала публику микроавтобусом с тяжелым дроном на крыше, и человекоподобным роботом Iron. Последний двигался настолько убедительно, что во время презентации компании пришлось разрезать его одежду, чтобы убедить публику — это действительно робот, а не переодетый человек.
Xpeng весьма успешно дебютировал в Европе, где представлен уже в 28 странах. Его автомобили собираются в австрийском Граце на заводе Magna Steyr, а в Мюнхене работает научно-исследовательский центр.
Отдельной главой стал выпуск линейки недорогих кроссоверов под маркой Mona, которые оказались бестселлерами в Китае и теперь проникли в Европу под родным брендом Xpeng. Xpeng L03 стоит от 35 тысяч евро, что считается умеренной ценой в Старом свете, где Tesla Model Y стоит от 40 тысяч. Местные марки напряглись.
Xpeng для России: две модели
Россиянам на первых порах предложены два кроссовера, G6 и G9. Компания выпускает и гибриды, но нам пока адресованы только электрические версии. Кроссовер G6 длиной 4,75 метра построен на платформе SEPA 2.0 с современной 800-вольтовой архитектурой, и в России будет продаваться только в полноприводном исполнении мощностью 487 л. с. Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 81 кВт*ч обеспечивает 510 километров пробега по европейскому циклу WLTP, но в реальности цифры будут, скорее, 300-400 км. Зато высокий вольтаж обеспечивает быструю зарядку, с 10 до 80% за 12 минут, конечно, если найдется в России зарядная станцию мощностью 300 кВт.
Более крупный G9 имеет длину 4,9 метра, мощность 575 л. с. и батарею на 93 кВт*ч, что по евроциклу обеспечивает 540 км пробега. В обоих случаях подчеркивается интеграция сервисов «Яндекса» в информационные системы электромобилей, включая голосового помощника Алису. Не исключено, что «Яндекс» заинтересовали и возможности Xpeng в создании автопилота: до сих пор китайские марки не предлагали у нас таких систем, что связано со сложностями адаптации под другую страну, и местный IT-гигант с опытом работы в этой области мог бы помочь.
Детальной информации о том, как «Яндекс Электро» участвует в проекте, пока нет. Ранее российская компания способствовала налаживанию сборки электрического GAC Aion Y на «Москвиче» по брендом Umo 5: он используется в такси и каршеринге, но с сентября доступен и частникам.
Интересно и то, что Xpeng приходит в Россию под оригинальным брендом. Китайские компании избегают работать в стране без маскировки, например, Chery российской сборки получили марку Tenet, а Geely использует несколько брендов-масок Belgee, Nordcross, Volga. Новые модели электромобилей к нам в принципе поставляют неохотно, и на такой шаг решился разве что Avatr (суббренд Changan) и Geely с моделью EX5. Тем интереснее посмотреть, насколько серьезными окажутся намерения Xpeng.
Цены пока не объявлены, но можно прикинуть. Кроссовер Xpeng G6 стоит в Китае в районе 200 тысяч юаней, то есть порядка 2,2 млн рублей. С учетом таможенных платежей, цена вряд ли будет ниже 4-5 млн рублей, то есть модель окажется конкурентом Geely EX5.
Ещё недавно, до «страшной болезни» и «воблы» за 5 млн можно было взять гелик в хорошей комплектации. Теперь мне предлагают китайский пень. Спасибо! ))) Кушайте, как говорится, не обляпайтесь)))
Статья хорошая, респект Автору, возможно и авто приемлемое, но в силу всяких «утильсборов», цена совершенно неадекватная.
передам автору 💕
Замётано!))
>>>цена совершенно неадекватная.
Да, сам сяопень вряд ли взлетит в России.
Меня больше интригует глубина их возможного сотрудничества с Яндекс. Просто еще один кроссовер за 5 мультов — это скучно. Но если смотреть на Xpeng как на возможного технологического партнера, выглядит любопытно. Причем партнера не только по электромобилям, но и технологиями вообще.
Необычна и его смелость: марки, представленные в Европе (Chery, BYD, Zeekr), опасаются работать у нас
С теми платежами, которые ввели «заботливые» представители «народа», цена любого авто неадекватная. Дело не в сяопен конкретно, дело в песке, который насыпали «наши» руководители в механизм под названием «Экономика России»