Автовладельцы, столкнувшиеся с поломками моторов после заправки на двух АЗС Tatoil в Челябинске, массово обратились в надзорные ведомства с целью привлечь внимание к проблеме и ускорить получение компенсаций за ремонт. Ущерб, согласно данным автосервисов, составил 100-200 тысяч рублей. Ответы пострадавшим пришли почти одинаковые: каждая из структур ответила, что вопрос не в ее компетенции. Единственный вариант — обращаться в суд, хотя юристы считают, что шансы выиграть дело далеко не стопроцентные, а получить компенсацию будет еще сложнее.
«Залипание впускных клапанов»
Андрей говорит, что обычно заправлял свою Lada XRAY на АЗС «Лукойл» или «Газпромнефть», но в начале сентября из-за спешки и очередей на крупных заправках решил залиться на Tatoil. После этого доехать ему удалось до Пласта, где после ночной стоянки XRAY больше не заводился.
Согласно заказ-наряду на ремонт в автосервисе, где реанимировали Lada XRAY, стоимость составила около 104 тысяч рублей. В документе описывается причина проблем: «Второй и третий цилиндр — удары поршней о клапаны, в результате разборки головки блока цилиндров было выявлено следующее: залипание впускных клапанов № 3 и № 5 второго и третьего цилиндра из-за некачественного топлива».
В ООО «Уфимские нефтепродукты», которому принадлежат заправки Tatoil, приняли досудебную претензию Андрея 9 сентября, обещая ответить на следующий день. Однако компенсации он так и не получил. Уже писали, что офис компании закрыт, а пострадавшие жалуются на невозможность дозвониться по телефонам, указанным на АЗС и в регистрационных данных компании.
Отфутболили административно
Андрей обратился в надзорные ведомства, но все они ответили, что дело не в их компетенции.
Прокуратура Челябинской области перенаправила заявление в местное подразделение Росстандарта, ФБУ «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Челябинской области».
В Роспотребнадзоре также отослали обращение в территориальное управление Росстандарта.
В СУ СК РФ по Челябинской области ответили, что Следственный комитет РФ не наделен функциями по надзору за деятельностью иных государственных органов и организаций.
В местном учреждении Росстандарта, которое называется ФБУ «Челябинский ЦСМ», перенаправили обращение в территориальное управление ведомства.
«Спор не отнесен к обязательной категории дел»
В редакцию обратилось не менее десятка пострадавших с описанием одинаковых симптомов: после заправки на АЗС Tatoil, по их версии, через день или два машина перестала запускаться. Причиной чаще всего становились зависшие клапана и сильное загрязнение мотора.
Несколько пострадавших обратились в прокуратуру Тракторозаводского района, по месту нахождения АЗС Tatoil. Они получили одинаковые ответы: обращение было перенаправлено в Роспотребнадзор, который (насколько можно судить из других ответов) также не намерен разбираться в ситуации. В прокуратуре Тракторозаводского района также посоветовали автовладельцам обратиться в суд.
«Дополнительно разъясняю, что отношения по продаже продукции нефтепереработки ненадлежащего качества имеют характер гражданско-правового спора и регулируются Гражданским кодексом Российской Федерации», — говорится в сообщении прокуратуры.
Далее ее сотрудники разъясняют базовые принципы сделок купли-продажи и подчеркивают, что не обязаны заниматься подобными спорами.
«Защиту нарушенных или оспоренных гражданских прав осуществляет суд, арбитражный суд или третейский суд в соответствии с их компетенцией, — продолжают сотрудники прокуратуры Тракторозаводского района. — Решение о назначении экспертизы, требующей специальных знаний в области оценки качества товара и причиненного таким товаром ущерба, принимает суд в ходе рассмотрения дела по существу. Таким образом, для восстановления нарушенного права, возмещения убытков и компенсации морального вреда Вы вправе самостоятельно обратиться в суд с соответствующим исковым заявлением. В силу положений ст. 45 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации указанный спор не отнесен к обязательной категории дел, в которой принимает участие прокурор».
Идентичные ответы получили несколько автовладельцев.
Почему важна позиция властей?
Интерес к проблеме надзорных органов был значим для пострадавших: без этого перспективы судебных разбирательств не слишком оптимистичные.
Ранее юрист называл основным препятствием для таких исков сложности с доказательством того, что некачественное топливо залито на конкретной АЗС. Традиционная аргументация ответчиков, владельцев заправки или нефтяных компаний, состоит в том, что в баке автомобиля находится смесь топлива с разных АЗС и обосновать вину конкретной заправки сложно. Даже в случае массовых поломок суды обычно разбирают дела по отдельности и в каждом случае учитывают конкретные обстоятельства, поэтому и решения могут разниться.
Привлечение надзорных органов было важно по двум причинам. С одной стороны, чтобы доказать массовость истории. Это позволило бы пострадавшим более аргументированно утверждать, что причина — в конкретной АЗС. Другой момент — это результаты проверок АЗС и ее топлива надзорными органами: подтверждение фактов экспертизами, назначенными Роспотребнадзором или прокуратурой, стало бы важным аргументом в суде.
Можно ли заказать свою экспертизу?
Можно, но это дорого и такие экспертизы могут не приниматься судами. Нередко по ходатайству одной из сторон суд назначает собственную автотехническую экспертизу, которая чаще исследует не качество слитого топлива, а причины поломки машины и его связь с параметрами бензина. Но в случае, если причина поломки связана с топливом, остается вопрос, где именно был залит данный бензин. В баке любой машины обычно смесь бензинов после нескольких последних заправок, поэтому всегда остается пространство для сомнений.
Наличие заключений и результатов проверок прокуратуры, Роспотребнадзора или других ведомств помогли бы людям убедить суд, что причиной поломки стало конкретное топливо.
Однако пока ведомства лишь перенаправляют обращения друг другу и в лучшем случае рекомендуют пострадавшим обращаться в суды. Шансов выиграть которые, при таких исходных данных, у них как будто немного.
Как развивался конфликт
Первые сообщения мы получили в конце августа: люди жаловались на трудности с запуском автомобиля после заправки на Tatoil. Позже выяснилось, что проблема серьезнее, чем казалось на первый взгляд: у многих машин после вскрытия моторов обнаружились зависшие клапана и сильные загрязнения коллекторов и камер сгорания. Поначалу представители компании Tatoil демонстрировали открытость и обещали возместить ущерб, но вскоре перестали отвечать на телефоны и закрыли офис.