Lada Granta на тест я взял без какого-либо повода: просто любопытство. Отчасти и личное, ведь если приспичит срочно менять машину, с большой вероятностью придется выбрать именно «Гранту», потому что отдавать по 50-70 тысяч в месяц за кредитного «китайца» я еще не готов.
Тест получился во многом субъективным: меня интересовало, как ощущается «Гранта» на фоне прочих машин (включая чайнакары), и изменилась ли она за последние годы? Попробовал спровоцировать на ней занос (ведь ESP теперь нет), поездил по кривым дорожкам, столкнулся со странной проблемой с крышкой багажника. Перед поездкой я перечитал тесты «Гранты» еще на старом блоге и сравнил впечатления. Машина стала более зрелой, но пересаживаясь даже со старого европейца испытываешь лёгкий шок.
Видеоверсия доступна на YouTube, а также в моем телеграм-канале «Это Краснов».
В 2019 году купили служебный Ларгус, новый в салоне тысяч за 700 🙂 Я тогда ездил на почти уже десятитилетнем Фокусе 2. Первое впечатление о нём я составил как пассажир и оно было вполне положительное, нулёвая машина всё таки, а как рельсы проезжает!!! Короче вещь! А через время посчастливилось покататься недельку(десятилетний Фокус имеет сломался)… и вот это был шок и от эргономики и от звуков и от того что управляется машина как будто через посредника… но как же рельсы проезжается всё таки!!! 🙂
«Ларгус» по-своему гениальный автомобиль — сочетание качеств уникальное. У него много слабых сторон, и эргономика, и динамика и так далее. Но его покупают не те, кому динамика нужна, а те, кому нужно кучу барахла загрузить и по убитым дорогам быстро доставить. Чуть доработать его, и был бы идеальный автомобиль для путешествий. Если не рассорюсь с Ладой из-за тест-драйва Гранты, возьму и новый Ларгус на тест
Соглашусь, гениальный(особенно за 700 тыс.) для своих целей, а их много может быть. Но к сожалению без удовольствия от вождения.
Про такие машины как «Ларгус» я всегда так думал: они хороши, когда есть достойная для них цель. То же про условный УАЗ-Патриот — он расцветает, когда ты используешь его уникальные возможности (вместимость, проходимость). Ну а для ежедневных поездок они не очень подходят, да.
Опять же, «Гранта» — это не тот случай. Это не машина с уникальным набором свойств, чтобы ей можно было глобально прощать какие-то плюхи. Это как раз аппарат для ежедневных поездок, и возраст чувствуется.
Пожалуй, ее самая сильная сторона — большой багажник.
Посмотрел вечером видео.
Грустно как-то. Когда Гранта появилась за 229 тыс. это был прорыв, ведь она пришла на смену жигулям, которые она превосходила по всем параметрам и при этом оказалась дешевле. Но прошло больше 10 лет, и пока во всём мире сменяются поколения у нас более менее разобрались с детскими болезнями и вошли в прекрасную пору зрелости.
Опять же воспоминания уносят в прекрасную пору автомобильной юности, когда у меня была первая копейка, а у друзей Волга, восьмёрка и Ока. Так это были настолько разные машины, что пересаживаясь нужно было отдельно учиться ездить именно на этой машине. А потом начались иномарки, где пересаживаясь из машины в машину уже через минуту можно спокойно ехать, там просто всё на своих местах и работает. Так вот через весь ролик сквозит мысль о том, что Гранта она осталась там в прошлом, где надо привыкнуть, приспособиться, притереться и изогнуть спину по форме кресла.
Отдельно хочется поныть о том, что 15 лет назад мы могли не сильно напрягась купить европейку С-класса, а сегодня развились настолько, что готовы рассматривать к покупке автомобиль на который в те годы и не смотрели даже.
И отдельно хочу пожелать миновать всё таки счастье обладания Грантой.
Все верно вы суммировали — пишу текстовую версию, мысли те же.
База у машины нормальная, она сделана под конкретное ТЗ: практичная, простая, недорогая. И это все про нее. Основа есть.
А далее что имеем: за 13 лет не могут настройки педалей поменять. Ну это же не бог весть какие инвестиции. Сиденье то же — его замена не требует полной перекройки салона. За это время можно было дошлифовать конструкцию так, чтобы у «Гранты» были только те минусы, что предполагает само ее ТЗ.
Примеряя на себя, я бы в первую очередь поработал с эргономикой, если честно. В ней просто устаешь быстро.
Но АВТОВАЗ подвел тот факт, что Гранту хотели снимать, на подходе Искра была, вот и не вкладывались. Сделали рестайлинг в 2018 году, кое-что подкрутили, но доводить до ума не стали. А потом оказалось, что «Гранта» с нами еще лет на 15.