Топ-5 самых подешевевших иномарок

Несмотря на давнее присутствие марки FAW в России, легковая линейка компании россиянам мало известна. По итогам прошлого года под вывеской Bestune продали менее 5 тысяч машин, из них на кроссоверы T77 пришлось 1,2 тысячи.

Скидка на автомобили составляет всего 113 тысяч рублей, однако этот дисконт идет от низкой планки: X3 Pro долгое время удерживает титул самого доступного кроссовера России, и сейчас стоит от 1,559 млн рублей, то есть на уровне базовой Lada Vesta. За эти деньги предлагается атмосферный 1,5-литровый мотор мощностью 103 л. с., вариатор и стандартный для чайнакара набор оборудования: легкосплавные диски, люк, система стабилизации, кондиционер, мультимедийная система.

Компания Livan принадлежит Geely и является наследником обанкротившейся марки Lifan, некогда популярной в России. Однако успех не передался по наследству, и по итогам прошлого года продано лишь 2 тысячи кроссоверов X3 Pro, а прочие модели (X6 Pro и S6 Pro) расходятся еще хуже.

Бренд Kaiyi технически близок к марке Chery, а сборку машин ведет калининградский «Автотор», что звучит, как рецепт успеха. Однако за два года марка так и не смогла как следует встать на ноги, и по итогам 2024-ого продала менее 8 тысяч машин, из которых 6 тысяч — это седаны Kaiyi E5.

В начале года бренд снизил стоимость седанов на 135 тысяч рублей, а затем добавил прямую скидку, в итоге базовую версию E5 с механической коробкой передач и 147-сильным мотором можно купить за цену от 1,56 млн рублей. Два года назад, в момент выхода машины на рынок, стоимость составляла 1,96 млн рублей, правда, в топовой версии: сейчас такая стоит 1,69 млн.

Kaiyi E5 соразмерен Toyota Corolla и Hyundai Elantra, и во время тест-драйва показал себя неплохо: приятный салон, ездовой комфорт, нормальная практичность. Однако интерес к седанам падал и до кризиса, а Kaiyi подводит непривычный бренд и все та же низкая адаптированность к России: например, из внешних панелей у E5 оцинкованы только двери.

Машины марки-побратима BAIC также выпускает «Автоторе», и скидки действуют на все модели, например, седан U5 Plus стоит сейчас также от 1,56 млн рублей. Стоимость кроссовера X35 начинается от 1,63 млн. Для сравнения, во время тест-драйва осенью 2023 года машина стоила от 2,2 млн рублей, то есть цена снижена более чем на четверть.

Кроссовером размером с Hyundai Creta оснащается 1,5-литровым мотором (136 л. с.) и вариатором, а в комплектации сразу есть светодиодные фары, зимний пакет, легкосплавные диски, кондиционер, мультимедийная система, набор электронных помощников.

Можно в России приобрести и бюджетный электромобиль, например, седан Evolute i-Pro липецкой сборки. Его цена по прайсу составляет 2,85 млн рублей, но за счет госсубсидии в 834 тысячи и скидки в 465 тысяч она падает до 1,55 млн. Государственная скидка действует только при покупке в кредит. Чуть дороже, от 1,75 млн рублей, стоит кроссовер i-Joy.

Демпинг является во много вынужденным, поскольку по итогам прошлого года продажи снизились, и российской марке удалось продать лишь 1,6 тысячи машин, из которых на i-Pro пришлось около половины.

Проект «Эволют» был запущен в 2022 году в рамках идеи Минпромторга по локализации выпуска электрокаров в России. Российского в машинах немного, и за основу взяты китайские модели, зачастую устаревшие: например, седан i-Pro — это Dongfeng Aeolus E70, созданный на шасси Nissan Sylphy 15-летней выдержки. Из пяти актуальных моделей марки наиболее перспективным выглядит первый гибрид марки, кроссовер i-Space: цена с учетом скидок начинается от 2,5 млн рублей.