Авария случилась в конце апреля 2025 года в Магнитогорске, на улице Большевистская (поселок Некрасова). На первый взгляд, водитель красного Ford Focus не сделал ничего экстраординарного. На дороге стояла пробка, он дождался, когда его пропустят и вывернул налево, убедившись, что справа нет машин. Но слева по встречной полосе несся Land Rover Freelander, обгонявший вереницу стоящих машин, и заметить его вовремя водитель «Форда» не смог. Кстати, механика аварии точь-в-точь как в недавней истории про мою знакомую, которой грозит суброгация.
Пробка стояла в направлении проспекта Пушкина до самого перекрестка, поэтому маневр Land Rover выглядит как минимум авантюрным. Пункт 11.2 ПДД запрещает обгон в случаях, когда по его завершении водитель не сможет вернуться на ранее занимаемую полосу. Запрещен обгон и на перекрестках по дороге, не являющейся главной. С большой вероятностью «Ленд Роверу» пришлось бы останавливаться на встречной полосе и просить, чтобы его пустили в свой ряд перед перекрестком.
Но сам по себе обгон на этом участке улицы Большевистской не запрещен: в день аварии разметки не было видно, но в предыдущие годы здесь тянулась прерывистая линия. Нет и запрещающих знаков.
Ford выезжал с прилегающей территории (от частного дома) и обязан был уступить дорогу всем автомобилям, движущимся по дороге, включая и обгоняющих. Многие при выезде налево не учитывают, что иногда по встречной половине дороги тоже может ехать машина. Подобные аварии особенно опасны на трассах, где скорости выше. Такой сценарий нужно иметь в виду, например, при выезде на дорогу, по которой идут большегрузы, трактора, коммунальные машины, автобусы: они перекрывают обзор, а вероятность, что их кто-то обгоняет, высокая.
Согласно ПДД, Ford перед выездом на встречную полосу обязан был убедиться, что она свободна в обоих направлениях, тем более, ситуация позволяла это сделать.
Что решили в ГАИ
Юрист, знакомый с деталями дела, рассказал нам, что согласно заключению ГАИ, нарушителем признан водитель Ford. Уточним, что ГАИ не определяет как таковую виновность, и в ДТП без пострадавших долю материальной ответственности устанавливает гражданский суд, если одна из сторон подала соответствующий иск. В суде помимо позиции ГАИ могут учесть и другие обстоятельства, например, возможное превышение скорости водителем Land Rover. Суд имеет право распределить ответственность между сторонами в определенной пропорции, например, 50:50.
По сведениям юриста, водитель Land Rover продал автомобиль вскоре после аварии. Судя по всему, речь о так называемой цессии, когда вместе с машиной третьей стороне переходит право требовать компенсацию за причиненный ей ущерб. Такая практика законна, и есть фирмы, которые специализируются на таких услугах, например, в Магнитогорске известна компания «Новая линия». Для виновной стороны выставляемые ими требования нередко кажутся завышенными, однако в данном случае судить об этом можно будет, когда владелец Ford получит соответствующие требования.
Land Rover Freelander 2014 года в зависимости от состояния и комплектации стоит 1,5-2,5 млн рублей.
Как-то хочется правила скорректировать, чтобы такие объездуны пробок правыми не оказывались.
Палка о двух концах.
Есть нарушение ПДД и есть причинно следственная связь событий приведшая к ДТП.
1. А если бы на месте LR была машина скорой, пожарной или газовой службы?
2. А из прилегающей территории выезжал автомобиль с сотрудниками ГАИ?
По пункту 1: ну, если это машина скорой помощи в режиме экстренного вызова с сиреной и маячками, ей не то что пробку объехать, ей через сплошную можно было обгонять и перекресток на красный проезжать. Неравноценные ситуации.
Вот — не страховая будет взыскивать ущерб, а белые и пушистые договороспособные и жалостливые частные лица. Давайте посмотрим, как пойдет процесс?
Так тут речь про швыр-конторы (путь с хорошим юридическим бэкграундом). И страховые, пусть не все, из той же серии. Потому и неясно, чего вы так отчаянно их защищаете