Сразу несколько экспертов-инсайдеров сообщили о планах ГАЗа выпускать автомобили концерна Geely под исторической маркой «Волга». Ранее завод хотел перезапустить «Волгу» с помощью китайской компании Changan, и три прототипа были показаны премьер-министру Михаилу Мишустину в 2024 году. С тех пор новостей о проекте не было, и поиск нового партнера вполне может быть в повестке ГАЗа. Ни Geely, ни ГАЗ пока не комментируют возможный альянс, но это мало о чем говорит: также новый бренд «Тенет» отрицает свою близость к марке Chery.
Выпуск советских седанов «Волга» прекратили в середине нулевых из-за низкого спроса на устаревшие модели. В 2008–2010 годах ГАЗ пытался реанимировать марку с помощью лицензионного Chrysler Sebring (Volga Siber), но проект также провалился. После этого ГАЗ сфокусировался на производстве коммерческих автомобилей, попутно отдав часть территорий под промсборку Chevrolet, Skoda и Volkswagen: последние выпускались вплоть до ухода европейских марок в 2022 году. Не исключено, что именно под эти производственные площади ищут нового партнера.
Geely выглядит не самым очевидным выбором, поскольку компания достаточно осторожна в отношении России. У нее есть свой завод в Белоруссии «Белджи», где в режиме полного цикла собирают наиболее популярные на российском рынке модели (Coolray, Atlas, Emgrand и так далее). С 2023 года ходовые модели Geely перешли под марку Belgee, а для более дорогой линейки Geely запустила бренд Knewstar. Это выглядело попыткой дистанцироваться от России для уклонения от санкций.
В самой России у Geely никогда не было серьезного производства. В нулевых годах предпринимались попытки собирать бюджетные седаны Geely Otaka на Урале (завод «Амур») и в Карачаево-Черкессии (Derways), но без поддержки материнского концерна проекты быстро выдохлись. Проявляют осторожность и суббренды Geely, например, несмотря на устойчивый спрос в России, Zeekr не только не приходит официально, но периодически грозит заблокировать попавшие в РФ машины.
Geely могла бы стать перспективным партнером для ГАЗа, поскольку китайская компания располагает большими производственными и инженерными ресурсами. В ее империю входят марки Volvo, Polestar, Smart и Lotus, а также ряд созданных с нуля брендов типа Zeekr, Lynk&Co и Livan. В арсенале марки есть несколько моделей, для которых бренд «Волга» был бы органичен: седаны Emgrand и Preface, кроссоверы Atlas и Monjaro.
Поскольку бренд «Волга» ассоциируется с крупными автомобилями, не исключено, что на ГАЗе наладят сборку более современных, чем у «Белджи», моделей из верхнего сегмента, скажем, популярный в России Monjaro. Geely активно использует наработки Volvo, и многие платформы компаний унифицированы, поэтому и «Волга» в итоге может оказаться дальней родственницей шведской марки.
Помочь проекту должно недавнее смягчение правил промсборки: компенсировать утилизационный сбор местным производителям теперь будут при меньшем количестве баллов локализации. Вопрос особенно принципиален из-за грядущего увеличения утильсбора в 2026 году с 667 тысяч до 800 тысяч рублей. Для сравнения: в начале 2023 года он составлял 178 тысяч (для новых машин с моторами объемом 1-2 литра).
Никогда не думал, что у меня будет машина хоть как-то ассоциирующаяся с Волгой. 😂
Все машины со временем превращаются в «Волгу». Но некоторые еще в «Опель» ))) И только «Ситроены» остаются собой
Будут выпускать новую модель «Волжара».
Неплохо ))) Но первая ассоциация: что-то сильно брутальное типа газовского «Тигра».