С 1 ноября по поручению президента должна была заработать автоматическая проверка машин на наличие полисов ОСАГО с помощью камер фотовидеофиксации. До этого планировалось запустить проект в июне 2025 года, но тогда сместили срок на 1 ноября, пообещав также отказаться от тестового режима (когда в первые полгода владельцу приходило бы только уведомление, а не штраф). Теперь наступил срок очередного дедлайна, и возник вопрос: выявляют ли камеры машины без полисов автогражданки?
Заработало ли с 1 ноября автоматическое выявление машин без ОСАГО?
Нет, опять не получилось, причем уже раз в десятый: внедрение системы обещают с 2016 года. Осенью 2024-го появилась дата начала проекта в тестовом режиме — 1 марта 2025 года, затем ее перенесли на 30 июня 2025-го, а потом сместили еще на полгода. И снова фиаско.
Сенатор Артем Шеин ранее рассказывал нам, что перед запуском системы необходимо проработать технические и организационные аспекты. Сейчас срок сместили на осень 2026 года.
В чем проблема?
Необходимо изменить статью 12.37 КоАП, чтобы штрафы выписывались не чаще раза в сутки. Законопроект уже готов, но еще не прошел ни одного чтения в Госдуме.
Не решены проблемы с интеграцией баз данных. Для проверки полисов необходим доступ не только к регистрационной информации автомобилей, но также к сведениям страховщиков (АИС РСА). Кроме того, система должна работать в потоковом режиме, то есть проверять каждый проезжающий автомобиль, а не только машины, нарушающие правила. Это увеличивает нагрузку на дата-центры. Тем более проверка должна быть двукратно: в день обнаружения машины и через сутки (чтобы исключить ситуацию, когда полис оформлен, но не успел попасть в базы данных страховщиков).
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин ранее говорил, что ГАИ сопротивляется попыткам страховщиков получить доступ к их базе, то есть проект тормозит межведомственная конкуренция.
Каков будет «автоматический» штраф за езду без ОСАГО?
За первый проезд под камерами он составит 800 рублей, за повторные нарушения — 3 тысячи рублей (вилка 3-5 тысяч, но для автоматических комплексов применяется минимальная величина).
При этом повторные случаи отсчитываются после того, как постановление вступило в силу, то есть 800-рублевые штрафы будут выписываться минимум 10 дней с момента нарушения.
В пределе размер ежемесячных штрафов с камер может достигать 68 тысяч рублей (800 х 10 + 3000 х 20).
Нужна ли такая система?
По данным страховщиков, доля автомобилистов без полисов ОСАГО составляет 7-10%, но она значительно выше у наиболее рискованных категорий: например, полисов нет у половины таксистов. Нередко они используют поддельные полисы.
Полис ОСАГО исключили из списка обязательных документов при регистрации автомобиля, что еще больше снизило мотивацию покупать его.
ОСАГО является не идеальным инструментом, и пострадавшие часто недовольны выплатами, но это лучше, чем ничего. Уже рассказывал, что получить компенсацию с «безосажного» виновника теоретически можно, но это потребует серьезных усилий и обращений в суды, и даже в случае выигрыша взыскать сумму удается не всегда.
Без ОСАГО ездят в основном наиболее проблемные водители, для которых страховка дороже: малоопытные, таксисты, грузоперевозчики. Автоматическая система контроля ОСАГО позволила бы снизить вероятность застрять в длительных судебных разбирательствах с таким водителем.
Наличие ОСАГО снижает стресс и для виновника ДТП, например, в случае так называемой суброгации.
>> Автоматическая система контроля ОСАГО позволила бы …
Да вот и ничего не позволила бы. Это просто ещё один иструмент сбора средств с населения. Самая проблемная часть водителей выкрутится, а пострадают, как обычно, законопослушные водители.
Вангую, что в случае запуска такой системы увеличится количество ездунов без номеров. Увеличится спрос на повороные номерные рамки и т.п.
Да ну ты брось. За езду без номеров, а тем более за поворотные рамки, в России штраф 5000 или лишение прав, в отдельных случаях уголовная ответственность. Овчинка выделки не стоит. Машина без номеров привлекает внимание (в том числе, самих камер), отловить их несложно.
А что касается сбора средств… Я считаю ОСАГО нужной штукой. Сейчас она неидеальна и максимальные выплаты нужно поднимать, но сама идея абсолютно правильная, о чем, в общем, говорит и опыт других стран. Конечно, если ты с собой 400 тысяч возишь, чтобы в случае чего на месте рассчитаться — ну, окей, значит, тебе ОСАГО не нужно. Но вряд ли таких большинство.
Я согласен, что ОСАГО — нужная штука. Вопросы возникают по поводу некоторых государственных инициатив и способам их реализации.
Эм… А что не так со способом реализации? Как бы ты наличие ОСАГО проверял? По-моему, идея здравая, другое дело, что ее внедрить не могут.