В Госдуме рассмотрят законопроект, в 10 раз увеличивающий штраф за езду на автомобиле с рядом неисправностей: речь о нештатных светодиодных или ксеноновых фарах, но не только. Проблема слепящего света, судя по нашим опросам, остро волнует и челябинцев. При этом ряд экспертов сомневается в реалистичности законопроекта и предлагает более радикальные меры — штраф до 30 тысяч рублей и лишение прав. Подробности — в материале 74.RU.
Что обсуждают в Думе
Внесенный в Госдуму законопроект предлагает изменение частей 1 и 3 статьи 12.5 КоАП.
Первая наказывает за езду на автомобиле с неисправностями, кроме проблем с тормозами и рулевым управлением (за это отвечает часть 2 данной статьи). Предупреждение или штраф в 500 рублей положены не только за езду с ненормативным светом, но также за несезонные шины, незарегистрированное ГБО и так далее. Законопроект предлагает увеличить штраф на порядок — до 5000 рублей.
Часть 3 статьи 12.5 КоАП также наказывает за нелегальные фары и фонари, но в случае, если их цвет или режим работы не соответствуют нормативам (например, красные фонари установлены спереди). Сейчас за это положено лишение прав на 6–12 месяцев с конфискацией оборудования. Предлагается дополнить наказание штрафом в 5000 рублей.
Статью 2 статьи 12.5 КоАП за езду с неисправными тормозами, рулевым управлением или сцепным устройством законопроект не меняет, то есть остается лишь минимальный штраф в 500 рублей. Правда, при выявлении таких неисправностей запрещается эксплуатация транспорта, что является более действенной мерой, чем сам штраф.
В пояснительной записке к законопроекту отмечается: «В темное время суток существенная доля аварий обусловлена ослеплением водителей встречным светом. При этом, исходя из данных обзора Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, треть ДТП происходит в темное время суток, наибольшей тяжестью последствий характеризовались аварии, совершенные в период с 00:00 до 06:00. Реализация законопроекта будет способствовать повышению уровня защищенности участников дорожного движения от ослепления».
НАС: «Это наша инициатива»
Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин считает, что в предложенном виде законопроект не пройдет.
«Это не инициатива Госдумы, это инициатива депутата [Михаила] Делягина: он внес законопроект без отзыва правительства, следовательно, аппарат Госдумы даже без депутатов отклонит его в силу того, что законопроект внесен с неполным комплектом документов, — объясняет Антон Шапарин. — Безусловно, депутат Делягин пытался присоседиться к информационному поводу: обращению Национального автомобильного союза в адрес МВД».
Речь идет о письме, направленном на этой неделе руководством НАС на имя министра внутренних дел России Владимира Колокольцева. В документе отмечается, что автомобили с избыточно яркими фарами, не имеющими четкого направления, ослепляют водителей как встречного, так и попутного транспорта. Штраф за подобное в НАС предложили увеличить до 30 тысяч рублей и добавить возможность лишения прав. Антон Шапарин подчеркивает, что в его предложении такое деяние предлагается выделить в отдельную часть статьи 12.5 КоАП по аналогии с тем, как это сделано с тонировкой.
«Эта новая статья КоАП должна наказывать проблемную категорию автомобилистов, которые забивают на мнение окружающих и на их безопасность, — продолжает вице-президент НАС. — Они ставят светодиодные и ксеноновые фары, слишком яркие противотуманные фары и так далее, чтобы им света было побольше. А как остальным — без разницы».
Антон Шапарин уточняет, что после постановления пленума Верховного суда 2019 года езда с нестандартными лампами наказывается по более мягкой части 1 статьи 12.5 КоАП, что спровоцировало развитие проблемы.
Не шумите, пожалуйста
В отдельную статью НАС предлагает вынести наказание за езду с нестандартной выхлопной системой.
«Вторая проблема — это водители, которые „режут“ выхлоп. Такие машины травят нас буквально, потому что они срезают нейтрализаторы. И они же не дают спать, потому что зачастую ставят прямоточный выхлоп, — говорит Антон Шапарин. — Мы предлагаем ударять точечно именно по тем категориям водителей, кто действительно мешает обществу, а Делягин предлагает увеличить штраф для всех».
Антон Шапарин, в частности, считает избыточным увеличение штрафа за езду с не зарегистрированным в должном порядке газобаллонным оборудованием.
«Это самый популярный вид переоборудования автомобиля в России, и таких машин до двух миллионов, — объясняет он. — По ним бить не стоит: люди экономят, получают более доступное топливо, и это только хорошо. Мы считаем инициативу депутата Делягина непроработанной, плюс к тому разбалансирующей КоАП. Потому что соседняя статья наказывает штрафом в 500 рублей за езду с неисправными тормозами».
Штрафует ли ГАИ за светодиодные фары?
Ранее представители Госавтоинспекции объясняли нам, что установка светодиодных ламп в фары, не предназначенные для этого, запрещена. Более того, узаконивание такой модификации проблематично: сначала нужно получить разрешение в ГАИ, а затем обратиться в одну из аккредитованных лабораторий. То есть, по сути, пройти ту же процедуру, что при легализации ГБО и другого «тюнинга».
Автоэксперт Юрий Панченко говорит, что ГАИ редко занимаются водителями со светодиодными фарами, в основном — в качестве «показательной меры», в случае если автовладелец чем-то разозлил инспектора. По мнению специалиста, работа могла бы вестись активнее даже с нынешним сравнительно мягким КоАП.
«Светодиодные фары хорошо видно, и есть установленная процедура работы с такими водителями, — говорит Юрий Панченко. — Да, штраф небольшой, но инспектор может выписать предписание о приведении транспортного средства в нормативное состояние, и в течение 10 дней водитель будет обязан предъявить такое транспортное средство в ГАИ, доказав, что он выполнил требование. В случае отказа транспортному средству грозит прекращение регистрации».
На практике такая процедура, насколько нам известно, не применяется.
Давно пора этот «колхоз» убрать. Фары должны быть как спроектировал завод. Плюс к этому, праворульных обязать фары менять на леворульныуе фары. Они слепят не меньше.
Брянец установил в машину сабвуфер и стал участником судебного разбирательства
Клинцовский городской суд рассмотрел жалобу водителя на постановление инспектора ДПС, в соответствии с которым водитель был признан виновным в совершении…Читать далее
Клинцовский городской суд рассмотрел жалобу водителя на постановление инспектора ДПС, в соответствии с которым водитель был признан виновным в совершении административного правонарушения.
Правонарушитель управлял автомобилем, в электрическую цепь которого внесены изменения, не предусмотренные конструкцией транспортного средства, а именно — установлен сабвуфер. Виновного оштрафовали на 500 рублей. В апелляционной жалобе водитель просил постановление отменить, ссылаясь на то, что установка аудиосистемы в его машине предусмотрена производителем, а сабвуфер, как и головное устройство с динамиками и усилителем, является ее элементом.
Суд признал доводы жалобы несостоятельными, поскольку при покупке машины сабвуфер не был установлен заводом-производителем, следовательно, водитель эксплуатировал машину с измененной конструкцией, не зарегистрированной в установленном порядке в Госавтоинспекции. В связи с этим апелляционная жалоба была оставлена без удовлетворения.
Фото: РИА Стрела
Что это было, Холмс!?
Наверное, разозлил чем-то инспектора. Или просто дурь наша российская.
У нас с переделками машин реально какая-то дичь творится. Техосмотр отменили, хоть на корыте дырявом езди. При этом тюнинг под запретом, даже там, где он не влияет на безопасность.
Друг как-то на газеле-фургоне ехал со снятым лючком между кабиной и грузовым отсеком (небольшой окно какое-то, чисто технологическое). Так инспектор чуть на штраф-стоянку машину не забрал под соусом нелегальной модернизации.
Какой-то «принципиальный диалог» — из-за 500р. намылиться в суд.
И, надо было подготовится.
Сделать заключение, что установка саба это не вмешательство в электропроводку, а установка доп. опций. Потом обжалование до ВС.
Битва, так битва.
Я не знаю, что за Газель и что за лючок.
А вот в «грузовом фургоне», где предусмотрена перегородка между кабиной и грузовым отсеком демонтаж этой части кузова категорически запрещен. Даже на Фольце Транспортере придрались и «чуть не поехали на штрафстоянку», но, как всегда, инспектор вымогал взятку. Поэтому ограничились протоколом и обратной установкой железки на 4 болта.
Я так понял, что-то вроде вот этого лючка https://furgon-komplekt.ru/kit-photo/gaz-2705-gazel/ (верхний). Тут он как выштамповка выглядит, может быть, у товарища на этом месте крышка была. Про перегородку понятно — это и небезопасно. Прибьет грузом на торможении.
Очень многие ездящие на штатных лэдах не знают про корректор фар. Ежедневно езжу по трассе по 60 км в одну сторону)ну а в зимнее время получается только в темноте время суток и туда и обратно), и 60%светящих со штатным светом, процентов 15 с кривыми колхозными фарами, ну а остальное ксенон в ПТФ (которые кстати тоже иногда можно регулировать)