Камера видеофиксации на улице 2-ой Потребительской засняла несколько однотипных аварий, который имеют все признаки инсценированных ДТП. На видео ниже — пример двух таких происшествий, но приславший записи читатель говорит, что идентичные аварии происходят на этом перекрестке раз в месяц.
Перекресток находится в промзоне у дороги, соединяющей Троицкий и Уфимский тракты. Олег, приславший видео в редакцию, считает, что автоподставщики выбрали место вдали от камер и свидетелей, но просчитались.
Главная дорога здесь поворачивает. В ролике видно, как одна из машин (вероятно, белый ВАЗ-2110) останавливается на второстепенной дороге и ждет, когда по главной подъедет иномарка. Последняя останавливается на пересечении, белая машина ускоряется, тормозит и бьет ее в бок. Вскоре «десятка» отъезжает с места аварии на стоянку, но через некоторое время возвращается: вероятно, «авторов» ДТП не устроили снимки или повреждения.
Второе видео снято ночью: здесь в качестве виновника ДТП выступает водитель микроавтобуса вроде «Газели» или «Соболя». Сначала он стоит на парковке, ожидая напарника, затем выезжает на перекресток со второстепенной дороги, останавливается, после чего его бьет вторая машина.
Олег говорит, что ДТП такого типа участились в Челябинске и происходят не только здесь, просто на 2-ой Потребительской мошенники попали в кадр.
«Водители останавливаются, обсуждают план действий лично или по телефону, садятся по машинам и бьют их, — рассказывает Олег. — ГАИ не вызывают, оформляют через европротокол. Одна машина обычно старая отечественная, вторая — иномарка, видимо, чтобы получить побольше от страховой компании. Также на аварии приезжает Mazda, видимо, „руководителей“ процесса: у меня зафиксирован ее госномер».
Мошенники изменили тактику
Ранее мы писали про автоподставщиков, которые подлавливают других водителей на нарушениях ПДД. Но такая схема влечет риски, и несколько лет назад в Челябинске поднялась волна возмущения со стороны самих пострадавших и страховых компаний. Методика, при которой мошенникам принадлежат обе машины, в чем-то «гуманнее» и безопаснее для них самих, поскольку единственным пострадавшим в этом случае является страховая компания.
Но даже так автоподставщики наносят прямой вред автомобилистам: в регионах с активными мошенниками действуют завышенные территориальные коэффициента ОСАГО, что приводит к сильному удорожанию полисов. В Челябинске коэффициент долгое время был рекордным для России (2,1), затем его снизили до 1,77, но даже так он остался одним из самых высоких в стране. Во время декабрьской корректировки ОСАГО для Новосибирска территориальный коэффициент увеличили вдвое с 1,56 до 3,12 единицы. Банк России объяснил этот шаг активностью автомошенников, поэтому весь их «доход» так или иначе раскидывается на всех автомобилистов через завышенные базовые ставки ОСАГО (их страховые могут выбирать из диапазона) и территориальные коэффициенты.
Можно ли привлечь водителей к уголовной ответственности?
Автоюрист Лев Воропаев отмечает, что в последнее время ГАИ все реже выезжает на оформление аварий без пострадавших, предлагая водителям вызывать аварийных комиссаров и оформлять аварию в рамках европротокола. В целом, это не противоречит закону, а при определенных условиях лимит выплат по европротоколу составляет 400 тысяч рублей (как и при оформлении через ГАИ).
Но такой «щедрый» европротокол облегчает жизнь и мошенникам, и в описанной выше схеме оформлением ДТП занимаются только они.
Перспективу привлечь их к ответственности по одним лишь видео Лев Воропаев оценивает скептически.
«Полиция вряд ли будет заниматься делом, где не видно ни номеров машин, ни лиц, тем более, если речь об одном-двух случаях, — говорит он. — Подавать заявление в полицию должна пострадавшая сторона, в данном случае это — страховая компания. У нее есть все данные машин и водителей, и в этом случае возбуждение уголовного дела возможно».
Как найти страховую?
Олег готов передать записи страховым, но не знает, куда именно отправлять видео.
«Крупных страховых, в целом, не так много, но, думаю, самое разумное для автора видео — направить заявление в Российский союз автостраховщиков, приложив видео, и они уже смогут установить страховую компанию и передать записи ее службе безопасности», — считает Лев Воропаев.
При этом он сомневается, что уголовное дело возбудят на основании одного видео: по мнению Льва Воропаева, для уголовных дел нужны неопровержимые доказательства, и записи одной-двух аварий недостаточно.
«Необходимо доказать умысел, а для этого требуется показать цепочку событий, связанных одним мотивом, — говорит он. — Сам факт, что водитель остановился на перекрестке, а другой в него врезался, вряд ли послужит веским доказательством умысла. Один водитель скажет, что у него сломалась машина, второй — что отвлекся. Поэтому нужно предоставить как можно больше записей».
Скажу по опыту и практике работы в страховании, что случаи «автоподставы» не только проблема в Челябинске. Это массовая проблема. И все случаи сильно похожи. Выбирают перекресток вне обзора камер. С низким трафиком движения и бьют машины. Выбирают как правило два автомобиля: первый, дешевый российский, второй, старая иномарка, но бизнес класса. Например, Mercedes ML, Subaru Tribeca и т.д. Потому что, на них дорогие запасные части. Бьют их как правило для того, чтобы была повреждена деталь под замену, и выскочила одна из подушек безопасности. Они новые очень дорого стоят. И так бьют одну машину по кругу, пока есть целые детали кузова, фары, фонари и подушки безопасности. Потом продают и покупают новый автомобиль.
Страдает от действий автоподставщиков, потребитель, т.е. водители. Потому что, это убытки страховой компании, которые она потом компенсирует через рост КБМ на полис. Иначе, растет стоимость полиса.
Есть такой термин как красные, желтые и зеленые территории убыточности. Это означает зоны высокой убыточности, там где больше всего ДТП и соответственно страховых случаев.
Какой видится путь решения проблемы с мошенниками? На мой взгляд, страховщики самостоятельно эту проблему не могут решить. Потому что у них нет рычагов привлечения автоподставщиков к ответственности. Проблема уже не первый год существует, и страховщики рады бы ее решить. Но увы.
Поэтому, в данной ситуации страховщикам нужно провести совещание с МВД, представителями ЦБ (они регулятор страхового рынка), представителями финансового уполномоченного (они разрешают досудебные споры) на предмет того, как им взаимодействовать вместе чтобы решить этот вопрос.
Но к сожалению никто не будет этим заниматься. У МВД своих проблем хватает. Им просто некогда заниматься.
А пока они бездействуют, автоподставщики будут зарабатывать на страховых компаниях, а страхователи будут дружно платить им через стоимость полиса «награду».
Интересный экскурс.
Один момент резанул (не в качестве спора, мысли вслух):
>>> и страховщики рады бы ее решить
Как я вижу ситуацию, у страховщиков во всем так — были бы рады, да вот беда… Это не претензия к каждой отдельной компании, а к страховому сообществу в целом (к условному РСА и прочим структурам такого типа). Поручили им техосмотр — провалили. Поручили наладить систему натурального возмещения — запороли. Камеры, которые работают по полисам? Снова «не шмагла мужик, не шмагла». Работа по повышению безопасности в целом? Да о чем мы, размечатались, чай, не Европа.
То есть страховое сообщество в России абсолютно пассивно и существует только в парадигме поднятия тарифов. Логика примитивная: «собрать Х, выплатить 0,7Х». Ну, а при таком подходе, конечно, со всех сторон иметь будут: если сами страховые не пытаются свой бизнес сделать цивилизованным, то кто же виноват?
Я не поверю, что у страхового сообщества нет достаточно ресурсов, чтобы заиметь нормальное лобби в МВД или СК, и нагибать всех этих подставлял безжалостно. Я разговаривал с СБшниками страховых, они говорят: все эти люди нам поименно известно. Это не проблема конкретных СБшников, это проблема их биг-боссов, которые действуют в парадигме: ой, у нас убытки от мошенников, есть повод сходить в ЦБ и попросить двойной тариф.
Что далеко за примерами ходить — в Новосибе взяли и подняли КТ вдвое, до 3,12. Я такого вообще не помню: у Челябинска максимум 2,11 было, но это всероссийский рекорд.
Или вот тема с бамперами на лохматые прули за 300 тысяч…. Ну, вы же сами составляли эти справочники, вы нахрена стоимость пластмасски делаете на уровне цены всей машины? Понятно, что кто-то этим воспользуется. Здравый смысл-то должен быть. Не верю, что пролоббировать нормальный справочник им было не по силам. Больше на пофигизм смахивает, а чо, денег все равно много, правительство не бросит.
Согласен Артем. Страховщики, РСА, и прочая шелуха имеющая свой кусок со страхового рынка, создают видимость бравой деятельности, но в итоге все сводится к одному: больше получить страховых премий, как можно меньше выплатить страховых возмещений. Ни о каком клиентском сервисе или развития страхового рынка как в Европе нет и слова.
И да, у меня тоже была мысль что страховщики будут использовать автоподставщиков как предлог по повышению стоимости страховок. Это как много лет назад было с автоюристами. Автоюристы всегда были предлогом для страховщиков, что из-за них одни беды. Под этим соусом протянули единую методику, которая в итоге через жопу получилась. Ввели институт финансового уполномоченного, якобы он разрешит все споры и без автоюристов и бесплатно, на защите интересов потерпевших. В итоге, что…. финансовый уполномоченный не будь дураком, стал зарабатывать на взносах, которые ему платят страховщики. В итоге, появился еще один нахлебник. С его появлением ничего хорошего для потерпевших и страхователей не появилось.
Страховщики давно сами дискредитировали себя и подорвали доверие к страховому рынку. Как мне кажется, что заводилой всей этой ситуации был Росгосстрах. Как то так.
Я с Артёмом согласен.
Страховые заврались так, что уже печать «соврал» некуда ставить.
Они прекрасно лоббируют законы по поднятию тарифов и штрафов, по снижению всякой ответственности СК перед водителями по срокам и др.
Сакраментальное «натуральнее возмещение» было призвано решить проблему автоподстав. Но и это всё провалилось, так ка СК не смогли наладить ремонты хотя бы среднего качества и перешли снова в режим максимального занижения выплат.
Никаких рычагов против СК нет. Это государство в государстве.
Поэтому их потери в результате страховых мошенничеств меня никак не заботя. А если «народ» хочет на коленках платить повышенные коэффициенты, то тоже не вижу причины для сострадания.
Константин, причем меня отдельная досада берет за ту же компанию Аско — был их клиентом, плюс знал некоторых сотрудников. Я, конечно, не спец, но как будто Аско старалась работать в понятной мне парадигме повышения эффективности всех процесс, зарабатывания денег не за счет только тарифов, а еще и снижения собственных издержек. Казалось, ну дайте им возможность расти, может, они смогут свою работу превратить в цеховой стандарт. Что в итоге? Отозвали лицензию, раздербанили, больше нет Аско. Получается естественный отбор наоборот: выживают только денежные насосы, нормальных убирают.
Хотя всегда считал страховку супер-полезным инструментом, который массу головняков убирает. В этом году соседи нас знатно затопили, но у них была страховка. В итоге мы и ремонт сделали, и отношения с ними сохранили. После этого тоже застраховал квартиру от ущерба третьим лицам ))
>>> А если «народ» хочет на коленках платить повышенные коэффициенты, то тоже не вижу причины для сострадания.
А еще эффективность ОСАГО в последние годы драматически упала из-за неизменного лимита 400 тысяч. Его ввели в 2014 году, когда столько стоила бюджетная иномарка. Сейчас эквивалент — примерно 1,5-2 млн. Но тарифы растут, а лимит все тот же.