Житель Миасса Сергей, профессиональный водитель большегруза, ехал на своей личной «Ладе» по Тургоякскому шоссе. Скорость, по его словам, была небольшой — 40-50 км/час. Внезапно машина ушла в занос и ударила новый Porsche Panamera на встречной полосе, дошло до срабатывания подушек безопасности. В аварии никто не пострадал, но Сергей с ужасом думает о будущих расходах на компенсацию ущерба дорогой иномарке. Главный вопрос: есть ли шанс возложить часть ответственности на дорожные службы? По словам водителя, в те дни в городе было много аварий такого типа, даже на Тургоякском шоссе, и он надеется найти других братьев по несчастью (можете связаться с редакцией через форму обратной связи в конце статьи).
Владелец «Лады» подчеркивает, что участок дороги, на котором случилось ДТП, прямой.
«Никаких маневров я не совершал, но на дороге была колея плюс снег, — вспоминает он. — Машина внезапно пошла в занос, все произошло за две-три секунды, „поймать“ я почему-то не смог… В итоге капот вышел на встречку».
По его оценкам, восстанавливать его «десятку» смысла нет, а ущерб Porsche вытянет на несколько миллионов.
«Где взять такие деньги, я не знаю: работаю водителем мусоровоза на миасском участке с зарплатой 70 тысяч рублей, — говорит он. — Платить, скорее всего, придется до конца жизни. Я, конечно, тоже несколько виноват, вероятно, и 40 км/час было быстро. Но первопричина ДТП — в скользкой колее на дороге».
Этот случай иллюстрируют давнюю проблему: из-за сильного расслоения автопарка «наказание» за ДТП сегодня может оказаться непропорционально большим. Одна и та же ошибка может повлечь ущерб в 50 тысяч или 15 миллионов рублей в зависимости от машины, с которой довелось столкнуться. Снижать социальную напряженность должно, по идее, ОСАГО, но оно застряло на уровне 2014 года: тогда за 400 тысяч можно было купить иномарку (класса Renault Logan), сегодня столько стоит одна фара для старого Nissan.
В случае с Porsche Panamera по каталогу РСА (им пользуются страховщики) левая фара стоит 385 тысяч, капот 413 тысяч, пластмассовая основа бампера 218 тысяч плюс еще порядка 200 тысяч за мелкие детали (решетки, крепеж, «губа»). Поскольку у автомобиля повреждены внутренние элементы кузова и салон (за счет сработки подушек) сумма компенсации составит миллионы рублей.
Какова перспектива привлечь дорожные службы?
Требования к зимнему содержанию дорог прописаны в разделе № 8 ГОСТ Р 50597–2017, и они достаточно строгие. Наличие снега толщиной 1-2 сантиметра допускается только во время снегопада и до окончания снегоочистки, и даже на дорогах с утрамбованным снегом (при низкой интенсивности движения) колея не должна быть глубже трех сантиметров.
Руководитель компании «Академия права» Артем Ломовцев говорит, что ключевым документом для суда является рапорт ГАИ, в котором отражены состояние дороги и результаты измерений, например, размеры колеи. При этом само по себе нарушение ГОСТов не всегда означает стопроцентную вину дорожников, например, многое зависит и от условий контракта, определяющего сроки и объем уборки снега, а также от механизма ДТП.
«Такой рапорт не выдают на руки, но обычно водители видят, что инспектор ГАИ оформляет его, — объясняет Артем Ломовцев. — Его прилагают к материалам дела, и водитель может узнать об этом, например, написав заявление и попросив ознакомиться с ними. Если рапорта нет, можно написать отдельное заявление с просьбой его оформить, но здесь уже все зависит от позиции ГАИ».
Сергей рассказывает, что уже на месте аварии инспекторы ГАИ указали ему на состояние дороги и сказали, что есть шанс посудиться с дорожниками. Но оформлялся ли упомянутый рапорт — он не знал. В группе разбора ДТП ни о каком рапорте не упомянули, но после этого Сергей сумел попасть на прием к врио начальника ГАИ Миасса, который внимательно выслушал его историю и попросил через «Госуслуги» оформить получение документов о ДТП, в число которых, по его словам, должен войти и акт о состоянии дорог.
Через несколько дней Сергей действительно получил на руки два документа. Первый: акт выездного обследования, составленный инспектором ДПС Миасса. В нем указывается: «По результатам проведения выездного обследования выявлено наличие снежного наката (снежно-ледяные отложения) на проезжей части, что не соответствует требованию п. 8.1. ГОСТ Р 50597-2017». К нему прилагается протокол осмотра. Второй документ — предостережение в адрес ИП, обслуживающего эту дорогу. В нем указано наличие снежного наката на десятках улиц Миасса, включая и Тургоякское шоссе.
Артем Ломовцев говорит, что такого документа, в целом, достаточно:
«Вижу, что еще прилагается протокол осмотра, и если в нем все зафиксировано именно с места ДТП (замеры, фото, видео), то шансы разделить вину в ДТП с подрядчиками хорошие, а может, и полностью отбиться от требований, возложив вину на дорожные службы».
Но юрист отмечает, что именно с колейностью практика не такая четкая, как с выбоинами и люками. Суды исходят из того, что колейность и накат можно увидеть или почувствовать в движении, то есть принять меры для предотвращения аварии: снижать скорость вплоть до полной остановки.
«Практические всегда в таких ситуациях водителя обвиняют в нарушении пункта 10.1 ПДД — при ДТП из-за колейности точно, — объясняет он. — Но всегда есть шанс распределить ее между водителем и подрядчиками в той или иной пропорции».
Артем Ломовцев отмечает, что играют роль и другие обстоятельства: наличие знаков, реальная скорость движения «Лады» и так далее.
«Так как сумма на кону огромная, думаю, точку в этом вопросе поставить будет непросто, возможно, придется идти до Верховного суда», — полагает он.
Что ждет водителя
Часть ущерба должно покрыть ОСАГО, но его лимита в 400 тысяч рублей хватит на одну фару от Porsche.
Пока неясно, застрахован ли автомобиль по каско и, как ни странно, наличие такой страховки отнюдь не гарантирует Сергею спокойной жизни. Мы уже неоднократно писали о суброгации — процедуре, при которой страховая компания взыскивает с виновника ДТП все, что выплатила клиенту. Основная проблема суброгации — ее непрозрачность для виновной стороны, которую в течение трех лет ставят перед фактом, требуя выплатить сумму, в которую страховая оценила ущерб.
Артем Ломовцев считает, что поскольку ДТП было серьезным, велик риск «затоталивания» машины.
«При страховании по каско условия, при которых машина считается не подлежащей восстановлению, определяются исключительно договором, обычно это ущерб в размере 65-70% стоимости автомобиля, — объясняет эксперт. — В случае с Porsche, думаю, страховая не захочет его ремонтировать, то есть велика вероятность, что его признают „тотальным“. В этом случае страховая выплачивает клиенту полную стоимость и далее взыскивает ее с виновника за вычетом выплаты по ОСАГО и стоимости годных остатков».
В этом случае речь может идти о совсем пугающей сумме: Porsche Panamera с пробегом 20 тысяч километров стоит в районе 18-25 миллионов рублей (отдельные модификации — больше).
Как взыскивается ущерб
Артем Ломовцев объясняет, что если суд обяжет Сергея выплачивать сумму, в первую очередь приставы попытаются взыскать ее за счет денег на банковских депозитах, а также за счет имущества или недвижимости (кроме единственного жилья). При этом он подчеркивает, что процесс обычно очень небыстрый. Также водителя могут обязать выплачивать компенсацию из своего дохода, но не более 50% от заработка. Одним из вариантов является банкротство, но и оно не означает ухода от оплаты долга: например, вероятна продажа имущества, причем далеко не всегда по рыночным ценам.
Поэтому в краткосрочной перспективе юрист советует Сергею держать связь с владельцем Porsche, чтобы знать ход дела, и готовиться привлечь к суду дорожников. Поскольку в первую очередь ущерб будет компенсировать страховая компания по ОСАГО, нужно контролировать и этот процесс: мы уже рассказывали, что в отдельных случаях законы позволяют взыскать со страховых сумму, превышающую лимит по ОСАГО.
«Внезапно машина ушла в занос и ударила новый Porsche Panamera на встречной полосе,»
Внезапно пол встал вертикально и ударил в лицо. (с)
Дальше субъект очнулся и начал искать оправдания:
» есть ли шанс возложить часть ответственности на дорожные службы? »
Нет, дорогой друг.
Спровоцировал ДТП водитель.
Еще тысяча человек проехали по этому участку в тот день и никто в Порше не врезался.
Как бы плохо не была убран дорога, это не является причиной ДТП, а всего лишь нарушение договора по уборке.
В целом да. Он, в общем, и не снимает с себя ответственность.
При этом колея — штука коварная. У меня на днях во дворе сердце екнуло: разъезжаемся со встречной машиной на 2,5 км/час и чувствую, что меня просто выдавливает на него.
Да даже не это главное: меня больше всего тригеррит вот эта разница в уровне ответственности. Для многих чем платить 25 мультов, проще на год в колонию уйти и выйти с чистой совестью. Ну то есть наказание такого рода оно уже не пропорционально содеянному. По сути, всю жизнь человеку ломает. Причем если человек маргинал — с него вообще спрос ноль, а если он нормальный, приличный — его разденут.
Тут нужно либо лимиты страховые поднимать серьезно, либо же устанавливать ограничение на сумму претензий. Машина за 25 мультов — это точно не необходимость. Если ты почему-то считаешь, что она того стоит, покупай и неси риски сам. Идеальный вариант: страховка каска но БЕЗ суброгации. Последнюю, считаю, вообще надо запретить именно ввиду полной непрозрачности процедуры.
Алексей, а вы точно водитель? Не в упрёк и без всякого повода. Колее без разницы на привод, передний, полный или задний, как и скорость всё что более 15-20 кмч и в большинстве случаев ей плевать на профессиональный опыт. Разворачивает за сотые доли секунды, на 90градусов. И да, по закону подлости на встречку. Причин мильен, и не всегда причина в скоростном режиме, а и в состоянии подвески, сход развалов, резины высоты протектора, резины боковых зацепов, вылетов дисков, даже ширины колеи. А судя по фото там ещё и снежок порошил.
Я не удивлюсь даже если узнаю, что после ДТП в течении получаса двух там прошла дорожная техника. Скрывающая следы халатности.
Кстати есть ещё один нюанс, мало того что колея, так ещё и гребенкой. Давно давно когда было больше заднеприводных машин, гребенки, по моему, не было. Интересно есть ли зависимость, как считаете? («богу блога»)
Бог блога не уловил связи между гребенкой и типом привода 🤣 Что-то трансцедентное)
Моё некомпетентное обывальческое мнение Гребёнка возникает преимущественно из за машин с передним приводом
Артем, ты задел интересную для нынешнего времени ситуацию. Я сразу примерил ее на себя. Не дай бог, попасть в ДТП с авто стоимостью от 10 млн. руб. Это ж капец, с «народными» доходами всю жизнь потом возмещать ущерб. Это похлеще любой ипотеки будет. Ну а сами владельцы сверх дорогих авто мне интересно о чем думают? Что они не попадут в ДТП? КАСКО не у всех есть. Да оно спасет этого владельца от долгих процессов взыскания ущерба с виновника ДТП, а потом все равно обратиться с регрессным иском к виновнику.
Как по мне эта дикая и неадекватная диспропорция стоимости автомобилей (спасибо утиль сбору), в совокупности с низким страховым покрытие по ОСАГО (привет вечно ноющие страховщики) и дало столь замечательный эффект для разгула как страхового мошенничества, так и вгоняющей в непомерные долги стоимости за ремонт. И самое главное, всем все равно (ну кроме виновника).
Да, полностью согласен. Стоимость машин, фактически, сравнялось со стоимостью заработка людей за карьеру. Скажем, если человек в нынешних деньгах получает 30 тысяч, это 18 млн за 50 лет работы. А 18 млн — это обычный BMW X5, не что-то прям эксклюзивное.
Сочувствую автору, у нас на бывшей федеральной трассе Р-255 перед Новым Годом тоже Хайлендера выкинуло на встречку, итог 4 человека погибло,одна из них была 5 летняя девочка. Тоже была не чищенная дорога, которая резко стала чистой, после резонасного ДТП. В последние годы, очень халатное отношение дорожников, и прочей швали.