Geely сплавили по «Волге». Китайская марка похоже все-таки начала российскую сборку

Информация о переходе ряда моделей Geely под советский бренд «Волга» подтвердились: в базе данных Росстандарта появились одобрения типа на две модели Volga K50 и Volga С50, в которых угадываются Geely Monjaro и Preface. Ранее по сети распространился ролик, на котором виден обновленный Geely Atlas с логотипами Volga. Как следует из документов, «Волги» будут собирать на их родине, на нижегородском заводе ГАЗ. Новости интересны и в разрезе будущего Geely в России: ранее она передела часть моделей под марки Belgee, Knewstar и Nordcross, а с учетом появления «Волги», в обойме самой китайской компании практически не остается моделей (например, недавно с рынка ушел некогда популярный Coolray).

Volga K50 будет оснащаться 2-литровым 238-сильным мотором, восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Выбор Geely Monjaro не лишен смысла: автомобиль делит платформу CMA с Volvo XC40 и пользуется стабильным спросом, став звездой не только «белого», но и параллельного импорта. За почти четыре года ввезено более 40 тысяч «серых» Monjaro, то есть вдвое больше, чем, например, Lixiang L7 или Toyota Camry. По итогам ноября 2025 года кроссовер оказался на шестом месте в списке наиболее популярных моделей, причем это самый дорогой участник топ-10. У официальных дилеров его стоимость составляет 4,55-4,99 млн рублей.

Вторая модель, Volga C50, является аналогом Geely Preface — седана размером с Toyota Camry. С 2-литровым 200-сильным мотором он стоит в районе 3,6 млн рублей и построен он на той же платформе CMA. Интересно, что при сертификации «Волги» заявили не только оригинальный 200-сильный мотор, но и версию мощностью 150 л. с. — кажется «чип-тюнинг» в обход мощного утильсбора начался.

Третьей моделью, как ожидается, станет Volga на базе рестайлингового Geely Atlas, то есть более свежей модели, чем те, что поставляются в Россию сейчас. Он имеет другой дизайн, новый салон и увеличенные габариты: длина возросла с 4670 до 4730 мм. В Китае модель вышла весной 2025 года. Информации о силовых агрегатах пока нет: для российского и китайского рынка они отличаются. У нас Geely Atlas доступен с 200-сильным турбомотором, восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. В Китае моторов два — 1,5-литровый (181 л. с.) и 2-литровый (218 л. с.), но оба — только с семиступенчатым роботом. Не исключено, что для России мощность снизят до 160 л. с. или ниже, чтобы не платить лишний утильсбор (он распространяется и на местных сборщиков).

ГАЗ прекратил выпуск легковых автомобилей под брендом «Волга» более 15 лет назад. Последней собственной моделью были Волги ГАЗ-3110 и ГАЗ‑31105, производство которых прекратилось в 2008 году. Нижегородский завод пытался освоить промышленную сборку иностранной модели Chrysler Sebring под названием Volga Siber, но проект не просуществовал и трех лет: спрос на устаревшие американские седаны подкосил и финансовый кризис, и появление более современных иномарок российской сборки.

После этого ГАЗ лишь сдавал площади иностранным производителям: до 2015 года здесь выпускали Chevrolet Aveo, а до 2022 года — Skoda Octavia, Kodiaq, Karoq и Volkswagen Taos.

К идее перезапуска бренда «Волга» вернулись в 2024 году, и первым донором называли Changan, но после презентации проекта премьер-министру Михаилу Мишустину новостей не было.

В 2025 году появилась информация о переговорах ГАЗа с Geely, которые подтверждаются получением ОТТС на две модели «Волг». Это означает, что сборка автомобилей уже началась, хотя официального объявления и даты начала продаж пока нет.

Неясной остается судьба самого бренда Geely в России. Как пишет drom.ru, на встрече с крупными дилерами представители китайской компании заверили, что бренд не уходит из страны, но изменит позиционирование. Текущий модельный ряд марки в России состоит из семи моделей, три из которых могут стать «Волгами».

В обойме Geely остаются кроссоверы Cityray, Okavango и две разновидности EX5, электрическая и гибридная. Все четыре модели не претендуют на статус бестселлеров, поэтому Geely, видимо, придется сформулировать новую стратегию бренда (если он в принципе остается в стране). Не исключено, что ставку сделают на гибридные или электрические машины, тем более у Geely большой опыт в этой области: ей принадлежат Zeekr, Lotus, Smart, а также ряд китайских электробрендов вроде Geometry.

Стратегия Geely отчасти напоминает план Chery, которая также отрицает уход из России, но передает модели-бестселлеры под сборку на бывшем калужском заводе Volkswagen под маркой Tenet. Сборку китайских автомобилей налаживает и УАЗ.